XR250換機油



XR250 2008剛到手,騎去車行想換機油,其實我很懶,花點錢,手不必弄髒,還可以在旁邊喝飲料 ...車行師傅左看右看,然後兩手一攤說:我不會換!你另請高明吧!



X的!連機油都找不到人好換,這台車我可是要騎到我騎不動,日後還一大堆保養維修怎麼辦?!...索性直接日本進一本原廠維修手冊!我自己搞算了!反正汽車都自己搞好幾年了,也不差這台摩托車了!這會比V6引擎還難嗎?!

其實現在想起來,這個師傅還不錯!會就會!不會就不會!...我最怕碰到不會假裝會的,拿你車當實驗品練手...咦...嗯...應該是這樣!...操!...用敲的試試...贛!還是不下來!...用砂輪機鋸吧!

一般機車換機油很簡單,熱車,洩掉,加新油,十分鐘搞定...XR250(MD30)乾槽式油底殼機油更換程序有點繁雜,整套下來我通常要耗掉半小時.

圖片是XR400R的潤滑系統構造...基本上XR600R / XR400R / XR250R / XR250 / XR250 Motard / XR400 Motard這幾部都差不多,差在原廠會在R版的三角台上裝油冷器.


要了解這類乾槽式油底殼機油路徑及儲放位置等等,才能正確更換機油,並理解一些莫名其妙的情況!但事實上這並不是太好理解!

引擎啟動後,機油幫浦開始動作,把機油壓送到油管,通往齒輪組/缸頭凸輪軸/活塞底部潤滑散熱,機油完成任務後就流到油底殼處,然後被送到車架主機油槽裡面,在這邊循環冷卻...如果機油送上來太多太快,超過機油槽容量時,會有一條溢流管讓多的機油直接流到缸頭裡面(上圖沒畫到這一條溢流管)...機油槽裡機油在稍事冷卻後,從下直管底部流回到機油幫浦,再一次被壓送到油管,送到機件各處去潤滑散熱!


XR250(MD30)機油總量是1700cc,引擎運轉時,引擎內部約只會有400-500cc,車架機油槽裡則約有1200cc機油!

如果某種因素機油少掉300cc ... 引擎運轉後,引擎內部還是有400-500cc,車架機油槽裡則剩900cc...這時你機油尺就怎麼量就是量不到機油...不用太緊張!這對引擎運轉沒有任何影響,唯一就是機油量少一點,散熱慢一些, 劣化快一些!

大約機油要少掉1000cc以上,才會讓XR250(MD30)引擎有缺機油的狀況...不過說真的,1700cc可以少掉1000cc都沒發覺,那真的就跟到壞主人了,完全沒在關心它!也不必擔心缺機油會有啥損傷了?!再買台新就好了!

如果加了2000cc進去...那會怎麼樣?!引擎內部還是只會有400-500cc,車架機油槽裡則約有1200cc機油...然後有300cc機油不斷從溢流管流到缸頭凸輪軸處,再從內鏈處往油底殼處流...可能還感覺不出異樣...大約要灌2500cc以上進去,油底殼處機油液面過高到離合器底部太多,引擎運轉會產生阻力,過多機油又被攪到起了一堆泡泡,機油四處找地方流,發現曲軸通風管好像可以去,然後經過PCV的油氣分離器,然後跑進空濾盒...所以我只要看車友XR的空濾盒裡機油漬一堆時,大概都是曾經機油加太多!

OK!說明換機油步驟...

1.熱車.

手冊規定要怠速5分鐘後換油,我都是騎出去繞一圈才回來換,熱車目的在讓機油變稀,可以盡量讓舊油洩乾淨,另一個目的是通過引擎運轉把引擎內部的油泥沉積膠質水氣等等,跟機油混一起,洩出時一併帶出...冷車熱車流出的機油可以相差100cc以上!

2.打開機油量尺

打開機油尺,解開車架底部洩油螺絲時,機油會流出比較快,甚至噴射出來...如果每次解開車架底部洩油螺絲機油都噴得到處都是,那就算了,不要打開機油尺,讓機油流出比較緩慢,等流量變小後再打開...這差別並不大,沒有特定說一定非打開不可!


3.打開車架下部洩油螺絲.

如果剛剛引擎有運轉,這裡應該可以洩出1000cc左右機油,如果你是冷車就可能只跑出來200cc,甚至只滴兩滴出來,因為機油會因重力關係,會流到引擎裡面!




4.打開引擎下方洩油螺絲.

如果剛剛引擎有運轉,這邊應該只下來300-400cc,因為引擎運轉會把機油抽到車架處...如果你是冷車,這邊可能洩出1000cc以上的機油.


5.打開機油濾芯蓋,更換濾芯.

這邊也會流出幾十cc的機油...有兩個注意點,一是濾芯有方向性,濾芯頭部有密封圈要對準濾芯蓋的油孔,兩個要確實對好才能密封,沒對好,機油會沒經過濾芯,事情會變很大條...第二點是濾芯蓋兩個螺絲扭力只有1.2KGM,經常有人鎖斷頭.

基本上我都用Honda原廠濾芯,壽命至少5000KM,我約2500KM換機油,就是換兩次機油才換一次濾芯.


6.確定機油洩出的量

XR250(MD30)標準機油交換量是1400cc,如果洩出1200cc還可以接受,就揮發,滲掉200cc,還不必急著處理...如果只洩出1000cc應該要找失油的原因了...有沒有可能洩出1500cc,有!我還洩出過2000cc的例子,等等說明.

7.回鎖車架下方及油底殼洩油螺絲.

回鎖前擦乾淨並換新墊片,不要學網路上一些王八蛋在那邊亂塗膠或纏止洩帶...車架下方洩油螺絲原廠使用硬質墊片,可以用銅墊片替代,扭力是4.0KGM...車架下方洩油螺絲雖然比較小顆,但它是鎖在鋼管上,扭力要求大一些...油底殼洩油螺絲原廠用軟性墊片,就一般常見的鋁質墊片,扭力2.5KGM...雖然螺絲比較大顆,但它是鎖在鋁合金的引擎外殼上,扭力太大容易鎖滑牙,到時處理很麻煩.


8.加機油/量測...這個步驟程序是最重要的!一定要搞順!

從油尺孔處先加1000cc,這時車架裡機油就快滿了...我以前好奇就慢慢一直加一直加...直到溢出來...大概就1200cc左右!

加1000cc機油進去後,鎖回油尺,發動怠速三分鐘,這時引擎會從車架機油槽裡把機油吸進去引擎循環...熄火後30秒內轉開油尺,擦乾,插入抽出,這時應該量不到機油刻度!

萬一如果這時有量到機油,如果只是刻度下方一點點,有可能前面機油就沒有洩乾淨,可能是冷車時就洩油,也可能機油沒流乾淨,螺絲就急忙忙鎖回去...

如果這時量到1/2的刻度,可能代誌大條...就是回油管被堵了,也可能幫浦有問題,根本不抽油...也可能虛驚一場...建議進行進一步的檢查,包括引擎內部液位(XR250沒有機油液面的觀察視窗,但它有標準液面螺絲),幫浦作動(從機油槽處觀察)...檢查程序跟判斷,真要寫還真寫不完!萬一碰到這情況就請去請教熟悉XR250(MD30)的人!

正常情況,加進去的1000cc機油經過怠速三分鐘,應該被吸到引擎內400cc左右,車架內剩600cc...這時應該量不到機油...第二次加機油再加400cc機油進去,鎖回機油尺,再發動怠速三分鐘左右...熄火後30秒內轉開機油尺,擦乾,插入抽出,這時機油尺應該可以量到1/3-1/2刻度的機油!

XR250(MD30)正常加入1400cc後,經過正確量法...應該到油尺1/3-1/2刻度...請千萬注意!有到油尺1/3-1/2刻度就是正常情況了!!!就是正確機油量了!!!就算只是油尺最下端沾到半公分機油,其實也算合格!機油量也就夠了!最多再補100cc就好了!

說一下熄火後30秒內這事...熄火後機油幫浦不再往車架裡打油,但機油會因為重力慢慢從車架滲回引擎裡面...所以熄火30秒內,機油尺量出的液面才有意義...熄火太久後再量,就失去意義了!

有人車停了一夜去量,結果量不到半滴油,嚇得一早我還沒睡醒就打電話來吵我...你車沒救了,一萬塊我勉強收啦!

因為溢流管的存在,所以XR250(MD30)機油量測不會出現油尺滿刻度的情況...這有時會逼瘋有強迫症的人...有個車友就有按正確量法(車立直怠速三分鐘,熄火後30秒內量測)...但就不爽機油液面只到油尺1/2刻度,所以又加了200cc進去,再發動三分鐘熄火再量,媽的!還是油尺的1/2刻度,又加了200cc進去,再發動再量...加了2200cc機油進去,總算不敢再加了...但還是只量到1/2刻度,真的見鬼了!機油跑哪了???打電話問我怎麼辦?!哪能怎麼辦?!你車沒救了,一萬塊我勉強收啦!

搞不清機油正確量測方法的人,就不要管那麼多了...按手冊加1400cc進去就算了,基本上XR250(MD30)對機油量容忍度很高,加到1600cc也不會怎麼樣...只加1000cc也不會怎麼樣,就是劣化快而已.

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