XR250前世今生-11 XLR250R(MD22)

十一代目-XLR250R(MD22) 1989-1994


十一代目-XLR250R(MD22) 1989-1994

XL250車系最後一代名稱還是叫XLR250R,開發編號為MD22.

XLR250R(MD22) Honda官方簡介
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890118x.html
http://www.honda.co.jp/news/1989/2891222x.html
http://www.honda.co.jp/news/1990/2901214.html
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920122.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2931122.html
http://www.honda.co.jp/news/1993/2931220.html

基本規格
  • 車型編號 MD22
  • 引擎編號 MD17E (還是前一代被FTR250改過缸徑衝程那顆)
  • 最高馬力 28HP/8,500rpm (一樣)
  • 最大扭力 2.5KG-M/7,500rpm  (一樣)
  • 整備車重 123KG (增2KG)
  • 最低車高  28.5公分 (一樣)
  • 前輪尺寸  21寸 (一樣)
  • 後輪尺寸  18寸 (一樣)
  • 變速檔位   6檔 (一樣)
  • 後避震器  Pro-Link單槍避震


XLR250R(MD22)最終特別塗裝版


XLR250R(MD22)最終特別塗裝版

Baja 版本

Baja 版本

Baja 版本



主要的變更只有後輪變碟煞(十年前就該改了!),其他就顏色改一改,貼紙換一換,最後出個啥特仕版...我就搞不懂引擎沒開發變動,車架沒開發變動,這代應該還是要叫MD20,Honda幹嘛要編個新的MD22開發代號,跟上代比我不覺得有什麼新的大幅開發...講好聽是車款相當成熟,無需作大幅改變,講難聽就是老酒裝新瓶,不思長進,而事實上是Honda要把這車系停產了!

英雄末路呀!主因是XL250系許多基本設計參數在二三十年前就訂了,現在要作更改比重作台新的還困難,所以Honda才想另起爐灶!








兄弟車XR250R Honda總算良心發現,給了ME06的開發編號,XR250R(ME06)台灣車友很多都接觸過,口碑也都不錯,相較XLR250R(MD22)更輕更強更韌命更可靠,野地裡打不死的小強...ME06在歐美車友間建立不少良好口碑,後面新機種出來時,還是有車友追捧ME06.

http://www.honda.co.jp/news/1989/2891121.html










XR250R在很多國家都沒辦法合法領牌上街,因為它就只有大燈尾燈...日規的XLR250R就道路行駛配備齊全,可是沒進口呀...就催生了另外一個版本...以XR250R主體加上XLR250R的電裝設備,變出了一部XR250L, L指 Legal,代表是有道路行駛裝置,可合法領牌上街!




https://youtu.be/TQEDmXubkSc










XL250車系有出現幾台旁支,因為引擎不是RFVC,所以我覺得車系的關聯沒那麼密...只介紹一部.XL-Degree(MD26) 1991-2001

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XL/19910500/index.html
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910426.html
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950303.html

XL-Degree車架由XLR250R(MD22)來,但引擎卻使用AX-1(MD21)那顆DOHC的水冷引擎,馬力降至25匹,不過也夠用了...原本XLR250R車系給人的感覺比較強硬,鐵血,特別是還有軍規版...Honda推出XL-Degree時,廣告定位在郊外休閒,露營,野炊之類的感覺,希望抓住比較柔性,比較嚮往大自然的客層...水冷引擎比較適合長途騎乘旅遊,小小跑一下off-road都可以,但跟XR250R進林道拚生死就比較不適合.


Honda這張車款定位圖,可以看出XL-Degree的定位.

Honda這張車款定位圖,可以看出XL-Degree的定位.








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