2008心血來潮買了一部正牌XR250(MD30),沒想到玩了十幾年還捨不得換,定期保養下也不會壞,真是耐玩耐用的車...
XR250(MD30)中排量Dual-Purpose屬性摩托車,這類摩托車有越野車的外型跟功能,雖然off-road戰力比不上純Cross場地越野車,但可以合法上街,公路跑膩了,選條山中小徑林道逛進去煮咖啡喝,真是太寫意了,適合我這與世無爭的中年大叔...XR250幾年玩下來,整個人氣質都變了,從原本粗俗的台客,變成風度翩翩的型男,真可謂是奇蹟!
空閒時也開始研究XR250(MD30)的沿革,了解一下Honda怎麼一代一代地演進中排量Dual-Purpose車款...
在敘述前,先看一下摩托車發展的歷程,第一部真正意義上的1876年四行程引擎面世,1894年第一部摩托車被設計出來,接下去是各類的問題解決,材質,搭配,設計嘗試等等,到1915年的Triumph Model H出現,以現在眼光來看,也就像是搭載吃汽油引擎的腳踏車,差在沒腳踏板而已,但現代機車設計跟佈局,在Triumph Model H身上大概底定了!
一次世界大戰(1914-1918),英國軍隊前線壕溝跟指揮部之間訊息傳遞,以前使用騎兵馬匹來擔任...工業革命後機動設備已發展成型,軍隊決定採用摩托車取代馬匹,在評估許多車款後,最後選了Triumph Model H...在泥濘崎嶇不平的戰場上,Triumph Model H表現出它頑強的生命,幫它贏得"Trusty"的別名.
二次世界大戰(1939-1945),戰場通訊基本上被無線電報跟有線電話取代,摩托車退出通訊角色,但摩托車角色卻更加吃重,擔任偵察,運輸,機動火力點,快速反應火力...戰場上更多彈坑,更加泥濘崎嶇不平,所以軍用摩托車多會加一些改裝,跟民用道路款出現區別...最常見就是改粗齒輪胎,加邊車,加強車架懸吊等等,以適應戰場需求.
沒有留言:
張貼留言