再聊一下ACEA標準.
ACEA(Association des Constructeurs Européens d'Automobiles =European Automobile Manufacturers Association=歐洲汽車製造協會).
API每次更新標準就有新名稱出現,比如SJ,SL,SM...AECA則名稱固定,A3/B3就一直叫A3/B3,但ACEA標準會隨歐盟法規更新,名稱就加上年份就是了...比如A3/B3-04 = 2004的標準 ,A3/B3-10 = 2010的標準.
ACEA在2016年發表之最新分類:
- Ax 使用汽油引擎的汽車
- Bx 使用柴油引擎的汽車,但無廢氣後處理裝置的引擎.
- Cx 使用柴油引擎的汽車,具備廢氣後處理裝置的引擎.如DPF.
- Ex 重工大型卡車柴油引擎,但我就不討論了.
A1/B1 2016已經廢除該等級,2016之前要求低摩擦低黏度特性,HTHS在2.6-3.5之間.(可簡單看成為標準等級的機油)
A3/B3 低摩擦低黏度特性,依引擎規範使用,全年使用之需求,且符合引擎製造廠定義之嚴苛使用情況,可延長換油里程.(可以簡單地看成是長效型機油)
A3/B4 符合A3/B3等級之標準.並適合缸內直噴之輕型柴油引擎.
A5/B5 低摩擦低黏度特性,依引擎規範使用,可延長換油里程,HTHS在2.9-3.5之間.(可以簡單看成是長效型+節能保護,等級較高的機油.)
ACEA就是訂標準等級,不負責檢驗或頒證,機油廠覺得自己機油符合這些標準等級,就可以標上去...當然在歐美的正規大廠,為自己商譽,敢標上去基本上就真的是那等級,因為歐美消費者保護機制法規比較完善...廠商亂標等級,害車子出問題的話,馬上有律師遞名片,幫你把廠商告到脫褲子!
所以正規機油廠標的ACEA等級,基本上有可信度...換成台灣大陸東南亞的機油廠的話,就算標AECA A9/B9,我連信都不信!
路人:Pink你這樣崇洋媚外不好呀...台灣小雖小,還是有好機油的呀!國光就不錯啦!
呸!不錯個鳥...國光現在基礎油/添加劑/配方就跟國外買二流貨,自己混合反應攪拌裝瓶而已...雖然不會有假機油,但外購成本高,相同等級的機油,比國外品牌要貴上一倍,CP值超級低...不考慮價格,跟其它大廠的機油比,也就是堪用等級...把價格考量進去,根本就是用一流價格買二流機油的大盤子!
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| 中油機油工廠 |
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| 中油機油工廠 |
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| 中油機油工廠 |
不過即使國光被我嫌到沒一塊是好的...都還比台灣坊間一半以上的機油要好...因為台灣坊間太多自創品牌的地溝油回收油做的爛油...台灣連人吃的油都敢瞎搞了,機油更是瞎搞到離譜,反正引擎用假油一時半會兒也不會出問題!奸商更是放心地大搞特搞!啥日本品牌啥德國品牌啥美國品牌,一大堆都是假的!整瓶都是日文,偏偏被我查到是大陸的三流機油廠代工做的!
機油生產是一個非常資本密集的產業...啥叫資本密集?!就是要砸很多錢進去的產業,不是幾百萬幾千萬,是幾億幾十億...我就拿日用品當例子...大賣場上看到洗髮精牙膏品牌一大堆,沒有五十種也有三十種,但一串一百多塊的衛生紙看來看去就那三四種品牌...因為搞洗髮精設備,幾千萬可能混料攪拌一路到裝瓶打包機都有了!那些錢拿去衛生紙工廠,泡泡都沒冒一個!
基礎油生產的煉油廠,你沒個五億就不要想了,我說的是美金...好吧!那我跟別人買煉好的基礎油,然後買添加劑,這樣就不必花那麼多錢了吧...是不必!但還是要花很多錢...一間實驗室做配方研發,一具機油驗證標準引擎要20萬...不貴呀!...美金呀!其他實驗室設備加一加,兩三百萬美金總要!
配方搞好,再要反應器攪拌器加熱器...要嚴謹複雜的製程工序及設備,讓基礎油跟添加劑充份反應融合...好啦!就兩千萬美金就好!...機油生產完後,開模作機油瓶,再一部充填機灌裝...反正總個下來就是用千萬美金來算...中油基礎油配方都外購,就自己搞攪拌混合反應裝瓶,這樣都要花幾億台幣了!
我他媽就從不信台灣自製機油品牌機油廠有那麼多錢好花,工商資料一查資本額一百萬兩百,所有資本額拿去買連一具機油驗證標準引擎都不夠...一些日本小眾品牌的機油也一樣,不要以為日本品牌台灣就查不到工商資料...說這種小公司能生產正規機油,我是連信都不信...充其量就是鐵皮屋工廠,幾個攪拌桶,買些回收油基礎油,亂七八糟沒驗證的添加劑隨便攪一攪就賣了!
正規機油廠我就舉幾個...石化六巨頭(自己有油田,自己煉基礎油) ExxonMobil / Shell / BP / Chevron / ConocoPhillips / Total及被這幾個巨頭大廠合併到集團內的子品牌 Aral / Castrol / ELF...這幾家資本額都是用百億千億美金在計算...我曾經喜愛過的AGIP,也有自己的油田開採跟煉油廠,但資本額只有900億美金,排不進六巨頭!
這些巨頭要人有人要錢有錢要設備有設備要認證有認證...研發新機油砸個兩百萬美金面不改色,問研發工程師,兩百萬夠嗎?!要不再多加三百萬?!...台灣哪個品牌可以這樣燒錢?!中油你敢燒嗎?!敢燒怎麼還跟國外買配方??沒人才研發?!是你付不起研發人才的薪水吧?!...就算這樣資本密集,這樣燒錢,但就擋不住人家機油產量高,攤到每瓶就幾毛錢,最頂級全合成機油就二十美金有找,高級合成機油礦物油,就幾塊美金就有了!
六巨頭外,就是四大賽車機油廠 Redline / Motul / Amsoil / Torco.因為資本不夠買油田蓋自己的煉油廠,基礎油只能外購,藉由贊助賽事來發展配方...有時真的書呆子在實驗室搗鼓大半年,還不如人家實戰一場的經驗回饋...這四大賽車機油品牌,有幾款油表現真的令人驚豔!!!就是基礎油成本高一些,最終價格也稍貴一些!
這六巨頭四賽車十大品牌以外,還有一些地區性或獨立機油廠,比如Fuchs / Pennzoil / Valvoline / LiquiMoly / Repsol / Selinia...不過無一例外,這些品牌資本額都是千萬或億元美金起跳!
下面是幾家正規機油廠的照片,投資金額都以千萬/億美金計算,一些小眾或台灣自製品牌的機油,根本負擔不起這資本投資.
廣告用槓桿砝碼機來說明自己機油/油精很棒棒的...百分之九十九就是在賣極壓劑,機件硬碰硬摩擦時,極壓劑還真的有效!極壓劑價格便宜,一公斤就幾十塊,好用又便宜,機油怎麼不放?!機油也有少量極壓劑,但機油不是只要極壓劑就好,極壓劑副作用多著...反應膜造成縮缸是常見的問題!強酸腐蝕波斯又是個問題!
如果槓桿砝碼機可以測機油好壞...那 API / ACEA 就會把這測試方式放到機油標準裡...但機油測試國際上常用的方式是四球磨耗實驗,這才是接近引擎機件運作的情況!
怎麼避免買到台灣自製的爛油?!大概就下列幾點看一看:
1.瓶裝樣式
大部份機油地下工廠,沒有額外的資金來開模生產自己的瓶子,機油瓶子的開模費用很高,動不動幾十萬上百萬,這些小廠根本就沒這錢好花...所以就拿裝瓶廠已經開好模的瓶子,這瓶子是一個一公升的圓鐵罐,俗稱"公罐"...如果機油瓶裝是"公罐",那不管廣告說得再飛天遁地,啥火星科技第八元素,裕隆加進去變法拉利...Bula,Bula,Bula...一概不信!用"公罐"裝瓶的機油,百分之九十九就是自創品牌的爛油!
上面這瓶就是公罐樣式...但它是少數的例外,品牌是YAMAHA,但YAMAHA並沒有生產機油,車廠委其它正規機油廠生產灌裝的機油...擺這張圖片是為了顯示公罐的樣式,不是說這瓶有問題...這類車廠委製機油最大的問題是油商賺一手,車廠又賺一手!
2.查官網
現在這年代連一間小民宿都有網站了,怎麼可能一個機油廠會沒有原廠官方網站?!如果是正規機油生產公司,官網應該有企業的相關介紹,資本額,各地分公司,地址電話,機油產品的規格表,列出機油的各項特性值...
有號稱是日本機油德國機油美國機油...結果官網就只有台灣的中文網站,或就幾頁產品介紹,一下子就被看破手腳,比如美國X寶,德國X德,德國X品,德國X力,日本HxS,日本速x力...實在太多了,列不完.
不過這些地下油廠也學精了...連民宿都有網站,就是說設立網站其實很簡單,沒那麼花錢...地下油廠就建一個好像有個樣子的網站...可惜IP跟註冊人一查,竟然是台灣或是東南亞的...媽的!不是說德國機油嗎?!我就不相信德國公司網站會委託台灣/東南亞來建.
好吧!那就花幾萬塊在德國找託管主機放網站,這樣就找不到漏洞了吧...德國網路購物找一下,這款機油是不是在德國當地有銷售?!...啥?!找不到!...德國製機油在德國當地找不到,只有台灣有在賣!它是德國公司專為台灣地區量身訂製的機油啦...媽的!騙那些智商低過60的還可以,想騙我這智商61的,門都沒有!
網頁裡的地址也是一個判斷的線索,Google地圖查街景,結果就住宅區裡一間民房,應該佔地幾千坪幾萬坪的工廠呢?!說好聽是機油委由專業生產廠生產,誰知道你委由的廠是不是鐵皮屋地下工廠?!...這種機油我也跳過讓過,不要說買來用,送我都嫌佔地方.
3.查google
通常台灣自創品牌的油,名字google下去都是中文網頁...某論壇問有人知道xxx機油嗎?!我用了不錯歐...我表哥在xxx工作,他可以拿到xxx機油,外面賣750,我們團購只要400,有人要一起買嗎?!...有天去換油,車行幫我換了xxx機油,感覺很順暢,油門放掉滑很遠...Bula.Bula.Bula.Bula...Google只能查到這些置入性行銷的討論或使用心得...那這機油就八九不離十了,肯定就台灣自製爛油.
國外正規大廠機油,比如Total好了...把Total quartz ineo efficiency 0w30打進google查,除中文網頁以外,還有國外的介紹,甚至在國外網路購物網站的價格,代表它不是就只有台灣有賣,它在國外通路上也都有出現,這才是正常的情況.
4.查認證
機油瓶身會標許多認證,前面有介紹過API有官網可以查,不過API/ACEA認證主要就參考用,主要是查各車廠OEM認證,比如MB229等認證就有官方通過名單可查...如果查不到,基本上也都跳過讓過!
前四項查證作完,基本上自創品牌爛油漏網之魚就很少很少了...之前看網友在吹噓一款日本作的神油,在孤狗大神的神威下,一查原形畢露,竟是在大陸用回收油生產的機油,一瓶還賣1200,想錢想到瘋了!拿刀去搶比較快啦!
不過我現在都不太查了,機油就固定以六巨頭四賽車的機油為主,我不信有其他公司的機油生產可以比六巨頭四賽車還有優勢!
聊一下用非正規機油廠的機油有什麼影響...
1.最傷的就是荷包...花七八百買一瓶台灣自調神油,整個還比不上一瓶一百二的正規機油,就是冤大頭.
2.自調神油大部份都偏酸性,特別是那些加進去馬上有感覺說引擎變好順之類的,那是強酸極壓劑加很多的機油...現代引擎說真的蠻強壯耐用的,要馬上出現機械性的損壞還不容易,但酸性物質會侵蝕汽門油封,別人開十年不吃機油,神油用多了可能三年就開始吃機油了.
3.油泥膠質沉積多...正規機油有一些添加劑在作清淨驅散這些汽油燃燒或高溫產生的副產品,自調神油不見得可以把清淨驅散添加劑充份融合進機油裡,機油這些添加劑沒辦法正常發揮效用時,引擎內部就容易沉積油泥膠質,萬一堵到油路,就等縮缸吧...我看過兩件台灣自調神油(一款號稱意大利進口,一款號稱日本機油),全新開瓶倒出來是蒟蒻狀跟黑色油泥狀的膠質,離譜到一個境界.
4.機件磨損大...雖說現代引擎蠻強壯耐用,但長期使用自調神油下,機件磨損還是比使用正規機油要大,別人一台車順順開十年不必大修,你卻開七八年就得報廢...如果你的車是歐系高性能的車款,對機油要求更講究,API或ACEA都不能滿足,要車廠特定OEM認證的機油,那很有可能加兩三次引擎就掛點,台灣發生過一些這種案例,BMW高性能引擎之類的最常發生.
3.查google
通常台灣自創品牌的油,名字google下去都是中文網頁...某論壇問有人知道xxx機油嗎?!我用了不錯歐...我表哥在xxx工作,他可以拿到xxx機油,外面賣750,我們團購只要400,有人要一起買嗎?!...有天去換油,車行幫我換了xxx機油,感覺很順暢,油門放掉滑很遠...Bula.Bula.Bula.Bula...Google只能查到這些置入性行銷的討論或使用心得...那這機油就八九不離十了,肯定就台灣自製爛油.
國外正規大廠機油,比如Total好了...把Total quartz ineo efficiency 0w30打進google查,除中文網頁以外,還有國外的介紹,甚至在國外網路購物網站的價格,代表它不是就只有台灣有賣,它在國外通路上也都有出現,這才是正常的情況.
4.查認證
機油瓶身會標許多認證,前面有介紹過API有官網可以查,不過API/ACEA認證主要就參考用,主要是查各車廠OEM認證,比如MB229等認證就有官方通過名單可查...如果查不到,基本上也都跳過讓過!
前四項查證作完,基本上自創品牌爛油漏網之魚就很少很少了...之前看網友在吹噓一款日本作的神油,在孤狗大神的神威下,一查原形畢露,竟是在大陸用回收油生產的機油,一瓶還賣1200,想錢想到瘋了!拿刀去搶比較快啦!
不過我現在都不太查了,機油就固定以六巨頭四賽車的機油為主,我不信有其他公司的機油生產可以比六巨頭四賽車還有優勢!
聊一下用非正規機油廠的機油有什麼影響...
1.最傷的就是荷包...花七八百買一瓶台灣自調神油,整個還比不上一瓶一百二的正規機油,就是冤大頭.
2.自調神油大部份都偏酸性,特別是那些加進去馬上有感覺說引擎變好順之類的,那是強酸極壓劑加很多的機油...現代引擎說真的蠻強壯耐用的,要馬上出現機械性的損壞還不容易,但酸性物質會侵蝕汽門油封,別人開十年不吃機油,神油用多了可能三年就開始吃機油了.
3.油泥膠質沉積多...正規機油有一些添加劑在作清淨驅散這些汽油燃燒或高溫產生的副產品,自調神油不見得可以把清淨驅散添加劑充份融合進機油裡,機油這些添加劑沒辦法正常發揮效用時,引擎內部就容易沉積油泥膠質,萬一堵到油路,就等縮缸吧...我看過兩件台灣自調神油(一款號稱意大利進口,一款號稱日本機油),全新開瓶倒出來是蒟蒻狀跟黑色油泥狀的膠質,離譜到一個境界.
4.機件磨損大...雖說現代引擎蠻強壯耐用,但長期使用自調神油下,機件磨損還是比使用正規機油要大,別人一台車順順開十年不必大修,你卻開七八年就得報廢...如果你的車是歐系高性能的車款,對機油要求更講究,API或ACEA都不能滿足,要車廠特定OEM認證的機油,那很有可能加兩三次引擎就掛點,台灣發生過一些這種案例,BMW高性能引擎之類的最常發生.
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