閒聊-迷思-3

 



5.機油添加劑

機油添加劑大概是最廣泛的一種迷思...什麼減少磨擦油耗減少增強馬力...什麼功用都有,而且莫名其妙品牌一堆,連機油/石化大廠也有出,不下數百種...很多車主到汽車百貨架上琳琅滿目那麼多,就覺得這肯定有效囉,不然怎麼可能那麼多公司都在作?!

是的!有幾種機油添加劑是有其效用,但是混水摸魚的更多.

我們先討論一下有效用的機油添加劑...

a.機油止漏劑

機油止漏劑有兩個類型,第一種是包裝上通常有Leak Stop字樣...這是一種橡膠軟化劑/膨脹劑,老車汽門油封年久硬化,導致機油從汽門導管處洩漏到汽缸內,這類橡膠軟化劑/膨脹劑,有機會讓硬化的汽門油封軟化/膨脹,恢復其密封性,機油不再滲過去...但如果汽門油封硬化太嚴重,甚至都裂開了,那加再多機油止漏劑都沒啥用了,只有拆缸蓋換油封一途了.




正規機油廠作的機油裡會融合一些橡膠軟化劑/膨脹劑,正常保養下,汽門油封十年十五年都還有一定的密封性...比較怕的是用到非正規機油廠的機油,通常配方不完整,不融合,甚至加了太多會腐蝕油封的酸性極壓劑,那可能三年五年,引擎就開始吃機油了...哪些是非正規機油廠的機油?!講不完!台灣機油水太深了,現我都只敢用石化六巨頭+四大賽車油這些品牌!

如果是活塞環or汽缸壁有傷導致的吃機油,用Leak Stop就沒啥鳥用,要使用另一種包裝上通常有Smoke Stop等字樣的油精,俗稱麥芽膏,是一種非常黏稠的潤滑脂,它讓活塞環/汽缸壁密合性好一些,避免吃太多機油...用黏度高一點的機油也可以.不過這都治標不治本,就搪缸換新活塞才能真正解決問題.




b.ZDDP

ZDDP二烷基二硫代磷酸鋅,20世紀40年代發展出來的一種化合物,機油廠發現它是便宜好用的金屬抗磨損添加劑,ZDDP對傳統不帶滾子軸承的搖臂/凸輪軸的滑動磨擦保護性很好...但ZDDP對觸媒有不良的影響,所以API SL/SM/SN/SP等新標準機油規範中,限縮了機油內ZDDP的含量...新世代引擎的搖臂也採用了滾子軸承,將原本的滑動磨擦變成滾動磨擦,並採用了其它金屬抗磨損添加劑,ZDDP減少並不影響.

BUT...某些老車老引擎,還是需要ZDDP含量較多API SG之類的舊認證機油,,否則搖臂/凸輪軸磨損會比較大...但API SG機油幾乎都買不到了,只好加ZDDP添加劑,以保護機件...ZDDP添加劑對老車及設計沒有更新的引擎,還是有其作用.




c.固態添加劑

要減少磨擦並不是只有液態的潤滑油作得到...非常細緻的固態物,其實也作得到...市面上常見固態潤滑的機油精有二硫化鉬/石墨/二硫化鎢/氮化硼等等...理論上是有效,但有效程度到哪?!我不確定...我家的買菜車用過德國L字頭的氮化硼陶瓷油精,說真的,我感覺不出差異!但理論上應該有效.





OK...接下來講數量最多爭議最多的極壓劑(EP,Extreme Pressure)機油精!

這類極壓劑油精美國廠商生產很多,而且官網最喜歡強調太空總署太空梭航母戰鬥機美軍槍械使用的跨時代超潤滑高科技的油精...基本上我相信這是真的,因為如果不是真的,在美國分分鐘被告到脫褲子...如果這油精真的是太空梭航空母艦在使用,那給汽機車用也是很恰當呀!...並不是!...就像我吃的滷肉飯,天天吃沒問題,但給小baby吃就不恰當了!

我們先簡單認識一下物體摩擦的情況.

右邊Full Film是兩物體表面之間,微觀之下是沒有接觸,中間由潤滑劑/油膜隔開...

中間為Mixed Friction為混合摩擦,兩物體表面有部份接觸,部份油膜隔開.

左邊為Boundary Friction邊界摩擦,就兩物體表面的邊界大部份就接觸在一起了.


再認識一個現象-熔執現象...

兩物件表面相互運動在混合摩擦/邊界摩擦情況時,表面微觀的凸點是相互直接接觸,壓力不大或材質軟時,這凸點可以相互磨掉,兩物體表面變更平整...但當接觸壓力大到一個程度時,摩擦產生的熱度會讓兩接觸凸點熔接在一起...這就叫熔執現象!

如果發生熔執的兩物件表面,相互運動力量不大時,物件就直接抱死轉不動...如果相互運動力量夠大,那熔在一起的點就被扯開,造成物件表面的損傷...下圖就是一個軸承內環,因潤滑不足壓力過大,鋼珠跟內環發生熔執,鋼珠又轉動,產生嚴重的損傷.



能有效對抗熔執現象的潤滑劑就是極壓劑...它常見成份為硫化烯烴,直烷/環烷磷酸鹽,胺基鹽,等硫化物氯化物...當物件表面邊界摩擦產生高溫時,極壓劑可在物件表面產生抗壓反應膜,有效避免熔執發生...所以賣極壓劑的廠商最喜愛用砝碼/槓桿測試機來證明自己油精超潤滑...在極小接觸點下,也就只有極壓劑可以抵抗極大壓力的邊界摩擦!



確實極壓劑在工業界使用很多,重工業機台,航母,戰車...有Mixed Friction/Boundary Friction的地方就會去使用....汽車卡車手動變速箱/速克達傳動齒輪箱裡所使用的齒輪油,也會有較高含量的極壓劑.

重點來了...

所有機油認證標準都不會使用砝碼/槓桿測試機來測機油抗磨損能力...汽機車引擎除了少數地方有Mixed Friction外,其他幾乎都是Full Film...也就是說引擎機油需要的是油膜延展性/抗剪性...正規機油裡只會有少量極壓劑,作為機件精度跑掉直接接觸磨擦的最後一道防線...如果你的車子都跑十幾年二三十萬公里了,很多機件的公差間隙都跑掉了,原本Full Film的地方也都有Mixed Friction發生了...那加一罐極壓劑油精下去的確會感受到改善,引擎狀況越糟還越有感覺!不過這也治標不治本,基本上就是讓老引擎迴光返照一下.

但如果引擎正常,加入這些強酸極壓劑,引擎會變順多是心理層面的...但它是慢性毒藥,時間久了腐蝕油封,波斯,破壞原本精密加工的油膜間隙,造成引擎吃機油甚至縮缸!...可怕的地方是慢性毒藥這詞,就是說它並不會馬上造成問題,除了慢慢腐蝕油封,波斯外,它的強酸性也會破壞機油的平衡配方,機油可能清潔清淨驅散油泥碳粒的功能衰退,用了幾年,整個引擎都是油泥結垢,萬一油泥結垢太多又堵住油路,就等著縮缸吧!

機油止漏劑/ZDDP/固態潤滑添加劑,國外不少大添加劑廠有賣,幾乎看不到國內廠商在賣...而極壓劑油精反而國外大廠沒在賣,都是小廠小品牌在賣,然後台灣也好大陸也好,一堆聽都沒聽過的品牌四處賣...多半是資本額幾十萬的小公司,根本查不到製造廠資料或查到就一間鐵皮屋工廠或民房,根本就不具備化工/機油添加劑生產的條件的小工廠,而這種油精有人敢買,我也只能寫上佩服兩字!

原因應該就是暴利...因為極壓劑這類化工原料一公斤就幾十一百塊,搞些礦物油稀釋攪一攪,然後一小瓶賣一千二...重點是碰到狀況不佳的引擎,還真的有效,讓車主覺得這真的有用,一千二花得不冤,還幫忙宣傳...碰到正常車況的沒感覺到效用,那也沒差,反正不會馬上出問題,等兩年後出問題,還可以反打一耙說那是你引擎保養不良,跟我的油精沒有半毛錢關係...就算口碑作爛掉也沒差,反正換個包裝換個品牌,另起爐灶,無知的車主那麼多,騙不完滴!



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