2014年3月29日 星期六

07-羅山,桶後



2009.02.15

早上八點還賴在床上...Adam打電話來說已經到我家附近了...

下樓買兩個水煎包當早餐,然後Adam把他的XR250從七人座車卸下,開始調前叉...其實前叉架構不算難,兩根前叉和上下三角台共四個鎖點,正常狀況應該四個鎖點都在同一個平面上,構成一個長方/正方型,如果感覺把手有歪掉,就是這個平面有跑掉,把龍頭主軸螺絲鬆開,上下三角台調一調位置,沒有儀器好量,不過微調幾次,應該就可以恢復平面,龍頭就正了,行駛中就不會有太多不安定感!

結果搞半天,龍頭螺絲太大,上次借的工具還別人了,Adam帶的又太小,找不到板手好調...只好請Adam回去找機車店處理,不過至少讓Adam知道問題在哪,到機車店才不會被惡搞!





講到備品,俺足足有兩大箱,地下室一箱不管是前後土除,大燈罩,側蓋,尾燈組,方向燈,前叉護蓋,原廠護弓,車架護蓋...一應俱全!甚至有排氣管和後搖臂!...車架護蓋俺還有兩種版本,一種是原車版,如果XR250加裝腳踏啟動桿,原車版的護蓋就不能使用了,因為會ㄎㄟ到腳踏啟動桿,可是沒護蓋的話,車架螺絲就跑出來,後煞車的總磅也跑出來,不好看也失去一些防護力,所以要裝另一種比較短的R版護蓋,才不會去碰到腳踏啟動桿...

樓上一箱耗材,凡舉空氣濾心,機油濾心,離合器線,油門線,墊片,洩油螺絲,O-Ring,排檔桿橡膠墊,左右把手橡膠,離合器拉桿,前煞車拉桿,鍊條蓋,導鍊器...光離合器拉桿就有四支,三支原廠件,一支副廠帶出門應急用的,車把都還有一組Renthal車把備用!...這些東西就是準備和XR250長相廝守用的!俺都懷疑俺上輩子是不是開雜貨店?!...(謎之音:你上輩子其實是隻松鼠,喜歡搬東西藏來藏去!)

十一點著好裝出發...沿路好多自行車騎士,途經寶山第二水庫,小玩一下再轉進北埔吃板條,不過街上車馬雜沓,沒地方停車,只好放棄到7-11買飯糰吃...看google地圖有一條路可以從北埔直通五峰入羅山林道,可是找不到也問不到在哪?!只好走台三經竹東進五峰!

在花園部落前左轉過橋,經過部落和派出所後,右轉進羅山林道主線,主線是柏油路面,大約七八公里,到了林道T字型岔路口,左轉就是往羅山北支線,也就是我們今天的主要行程...岔路口原本有路牌,可是被颱風給吹到不知跑哪去了?看哪個好心人士再作一支把它立起來,這樣外來車友才不會迷路!






進了北線路面開始轉成off-road,林道的感覺也就出來了...羅山林道海拔不高,但林相卻有高山林相的樣貌,景色宜人,難怪可以入選車友十大必遊林道之一...其餘九條分別是小關山林道 / 卓社林道 / 出雲林道 / 石山林道  / 丹大林道  /  樂山林道 / 大鹿林道東線 /  桶後林道 / 裡冷林道...這幾年陸續又被發掘好幾條不錯的林道,但羅山林道還是值得一遊!

一路往上,基本上都是簡單級的off-road,跑起來輕鬆愉快...跑了七八公里停車休息,碰到兩部BMW大鳥車友,打打招呼...其實以台灣林道來說,大鳥小鳥縱使排氣量扭力馬力大,但在狹彎陡坡亂石段差等等地方,會有施展不開的感覺,主要是因為體積和重量都比日系林道車來得大且重,不見得討得到便宜!...(謎之音:我知道其實是你買不起BMW,才會說那麼多風涼話!呵呵!)

休息夠了繼續往上...有幾處爛泥路段,Piece of cake!慢慢騎就過了...有幾處亂石陡坡路段,還是Piece of cake!屁股抬起來,油門加一下就上了...有一處亂石陡坡加上爛泥青苔路段,真是Piece of shit!...有夠難跑的啦!車子滑來滑去,沒個定位,還好不長,不然就要罵髒話了!

不一會兒就到林道終點了...以前終點是坍方段,上次來是單人步道,現在又變雙人步道了,過去也就是一片芒草和亂石...本來想騎到俺墜崖的地方去看看,但又不想冒險,走路又懶得走,兩人就在終點處休息聊天!

下午五點出林道,今天雖然是陰天,還好沒有下雨,但山裡雲霧厚濃,回程XR250感覺就在雲間穿梭...六點多下山到市區,本來要幫Adam把XR250上到七人座車車上面,可是俺看不懂Adam綁車的方法...直覺不太對,以力學角度看也不太對,算了!等俺有貨車載時再研究吧!

今天累積了一些off road經驗...有一段之前都是坐著伸腳慢慢撐的下坡段,今天特別試了抬屁股跑法,速度真的要比以前更快更穩!

希望Adam今天也能有收獲,技術有進步...隨著技術的進步,XR250會給車主帶來更多的樂趣喔!









2009.03.10

這兩天接到XR250的排氣檢驗通知,下了班就到機車行去驗,就定位後,兩三分鐘結果就出來啦...

CO   標準/結果    4.5 / 1.38
HC   標準/結果  9000 / 87
CO2 標準/結果    3.0 / 11.52

回家上網查了查資料,這些數字好像還不錯,俺蠻滿意的...


CO(一氧化碳)一般是燃燒不完全時產生,XR250一氧化碳值只有標準值4.5三分之一不到,燃燒算很完全了,就算把最嚴的五期環保標準3.5套進來,XR250也還是只有40%,還是很漂亮的數字,代表XR250從供油霧化到點火燃燒,都沒啥大問題.

最後HC(碳氫化合物)更是低到不行,只有87,還不到標準值9000的百分之一...就算五期環保1600的嚴厲標準,XR250也只有百分之五點四...夭壽喔!人客呀!有看到沒?,排氣那麼乾淨,騎到山裡還要被政客說是生態浩劫,難道要叫直升機,放火燒山的才是對生態很好嗎?

引擎燃燒越完全,CO2值會越高,標準是要大於3,不過XR250都快高出四倍了,表示它怠速時燃燒還蠻完全的,應該歸功RFVC半球型理想化燃燒室的設計...而且林道車相對於汽車要來得省油,二氧化碳排放也少,一樣是跑山林,登山客開車到登山口耗的油,都足夠讓林道車跑好幾趟了!

如果覺得自己才是真正愛山林的話,那拜託以後登山從自己家門口就開始用走的到登山口,不要開車坐車,沿途不要丟垃圾拉尿拉屎,也不要用汽化爐煮東西吃,因為會排很多二氧化碳,又會引發森林大火,乾糧吃一吃就好了...摔斷了腿要有GUTS一點,不要打119叫直昇機,自己用爬的爬出來!直昇機飛一趟的油,大概夠一部林道車跑上一年...然後也不要太喘太多氣,因為喘出來的氣也有一堆二氧化碳,一人一天呼吸大約就要排出1.5KG的二氧化碳...(謎之音:你是叫偶穿成人紙尿褲,戴氧氣筒去爬山,是不是?!)


2009.03.15

好幾年前就聽過桶後溪林道,可是一聽"桶後"這個有點俗的名字,覺得應該是個爛地方,所以也就沒興致規劃行程...半年前在網路上看到它是十大必遊的林道,又看到別人跑桶後的照片,才覺得應該要去跑,只是申請入內的名額很難擠進去,去年好不容易擠個進去,卻突然來個啥颱風要整修路基不能進,害俺跑去羅山滾下去,搞得俺是淒風苦雨,人財兩失,恨得牙癢癢的...

上星期本來報好名找好夥伴了,雖然斬雞頭發誓一定要去,決心堅定不移,可是看到下雨,俺又打退堂鼓了...決心和發誓,對俺都不值個屁!現在有名聲有地位的人物都是說話不算話的,所以俺也不例外!呵呵!

這星期就密切注意氣象預報了,雖然星期五六有點雨,不過總算星期天是OK的!

早上六點起床著裝泡咖啡吃早餐...氣溫有點低,所以加了一件大紅法拉利F1外套,價格不便宜喔!人民幣要120大洋...(謎之音:對仿冒品來說,價格是不便宜!你被小販給呼弄了!)...六點半從新竹出發沿台三線一路北上,過竹東/內灣/關西...然後在三峽迷了路...靠!這些道路指示牌是怎樣?!指東指西的亂指一通,擺明欺負外地人...

在三峽一間7-11前面停下來抽煙時,Adam剛好打電話給俺,俺說現在三峽某處迷路中...旁邊來了一部MV Agusta BRUTALE...這車怠速超高,聲浪特別,和黃蜂嗡嗡叫差不多,車上看到的部品都是高檔貨,排氣管應該是鈦合金的,有錢真是好!...MV騎士熱心地帶俺從7-11轉介壽路,找到110縣道到新店,不過時間已經八點半了!

轉進烏來後,過橋沒看到路牌,又往前面跑去,穿過一堆攤販和人群,過吊橋往山上走...越走越不對勁,又趕忙回頭,再過吊橋,穿過一堆攤販和人群,回到烏來警察局前面,問在指揮交通的警察杯杯,到底桶後怎麼走呀...警察杯杯指著上面路牌說,左轉往孝義就對了...靠!路牌沒事作那麼高,是作給小鳥看喔?!

趕到烏玉檢查哨時,已經九點半了,遲到了半個多小時,害Adam癡癡地等,真是不好意思...其實俺是很守時的人,除了迷路/塞車/下雨/刮風/出太陽/睡過頭/吃太飽/肚子餓/頭暈/眼睛澀/皮膚癢...共一萬八千六百五十一種原因以外,俺是絕對不會遲到的!

檢查哨旁邊內洞林道入口被鐵欄杆擋住不給其他車輛進去,卻看到一個警察杯杯騎一部蠻新的YAMAHA XG250進去,天呀!!!這真是只准州官放火,不許百姓點燈,這世上還有天理嗎?!還有王法嗎?!...俺要提出最嚴重抗議!要發動全台灣兩千三百萬人到土城看守所示威抗議...因為進林道應該騎野狼才對嘛!騎野狼跑林道就是技術高超,就是愛山林愛台灣的表現,這是大家都知道的...騎林道越野車跑林道就是破壞山林,破壞生態,亂飆車,罪大惡極的行為,這可是偉大的立委召開記者會公開幹譙過的行為,警察杯杯身為執法人員,豈可如此知法犯法,騎著進口越野車進林道,簡直就是要爽不要命了!!!...

進到第二檢查哨,負責驗單的原住民警員,體格不錯,濃眉大眼,五官帥氣,窩在這邊真是浪費了,要是俺就往演藝界發展,絕對比啥F4,棒棒雞,粥結輪要強上一百倍,好唄!連宣傳語都幫他想好了,就叫"亞洲天后張惠妹的堂弟-張無忌是也!"...進林道後,路況良好,景色OK,雖然沒有讓人驚豔的感覺,路上交通也有點忙亂,人是多了一點...其實只要是假日,擺脫工作壓力,到山裡看看山看看水,基本上都還心情愉快...有個地方樹林看過去讓俺想起金門的中山紀念林,經常莒光日的下午,就在裡頭散步閒逛...金門退伍一晃眼都20年了,最近在網路上看到南雄師學弟貼的照片,還真的有點懷念在金門受苦受難的日子...(謎之音:你那涼涼的補給連叫受苦受難,我呸!)









Adam家人開另一台休旅車一起來,閤家一起到郊外走走比獨跑更棒...俺老婆以前還會跟偶跑林道,改XR250後就不讓俺載了,理由是XR250後座難坐...兩人到了行車終點攔沙壩處,看地圖是還有個六七公里的路,不過入口有水泥塊擋住,旁邊還有告示,細細讀過告示所有文字,並沒有禁止機車進入,所以俺決定由水泥塊小縫鑽進去!

兩人協力進去後,果然這邊才是Off Road的路面,不過人還不少,很多腳踏車騎士也都進來了...騎了三四公里,到了一處河床,路的另一端要過河床涉水才會到...先停下探探路先...看似簡單,其實不然,因為上岸有一個30度的坡度,要有一定的速度才有足夠的慣性/衝力順利上岸,但水足足有一尺多深,水那麼深,車車一進去速度馬上會被吃掉了,也就上不了岸了...所以和Adam決定在河邊吃中餐聊天!











聊了一個鐘頭,聽到越野車排氣聲浪由遠而近...結果是阿源派的突擊隊長小張騎著SUZUKI DR350到來,小張嘗試過河,果然水太深,一進去速度就沒了,到岸邊只能靠後輪瘋狂空轉挖地瓜驚險地硬爬上去...看到此景,俺就舉白旗投降了,俺XR250現在裝的道路胎絕對沒辦法像這樣挖地瓜,只會空轉到縮缸而已!

小張過河繼續往裡探底,俺和Adam煮咖啡喝,享受悠閒的下午時光...有一群步行客經過,有個大約三四十的媽媽對XR250頗有興趣,問著這種車東方女性可以騎嗎?腳會不會撐不到地?...騎當然可以騎!俺有認識技術高超能飛能跳的女騎士ㄌㄟ...反正騎上去基本上腳很少下來,撐不撐地就不是重點了!呵呵!

小張探路回來,路底看起來有坍塌,但是不嚴重,大約三四個人協力扶車拉車就可以過...不過俺覺得俺這把老骨頭了,要的是林道休旅,越野探險還真是心有餘力不足,開疆闢土的重責大任,就留給年輕人吧...

喝咖啡當下,有腳踏車騎士來搭訕,他說俺和他以前的同事很像...幾句話兜一兜,竟還真的是同事,不過俺都離開那家公司七八年有了,而且是被賴了一個莫須有的罪名才離職的,搞得不是很愉快,所以也沒有再回去聯絡,那公司同事俺就幾乎全忘了...不過這幾年下來,也還蠻慶幸離開那公司,因為另一家公司同事間也不必勾心鬥角,工作更好更愉快,收入也更高,比原公司要好上一百倍!呵呵!

白首宮女話完天寶往事,三車四人決定往回跑地圖上的西坑林道...照地圖顯示是在第二檢查哨前約五百公尺,但一路下到檢查哨都沒看到岔路,問那個帥帥的原住民警察,他往後指說西坑林道在那兒!要出了檢查哨才到,地圖位置誤差了一公里...不過俺倒覺得是檢查哨搬家的關係!

到了岔路,路口照舊一塊大石塊擋路,不過總算有良心,左右還留有一點空隙,三台車依序鑽了進去...林道頭段碎石路面很像北橫的110林道,只是110林道週遭景色林相要漂亮多多...走了三四公里,後段變羊腸小徑,再走一公里碰到坍塌和瀑布,俺迴轉停車...小張到了後,說可以過呀...俺仔細看了一下,過是可以過,不過危險指數頗高...第一瀑布水面雖不深,但水流湍急...第二出水後不是直路,是一個50度左彎上坡,而且沒有路面,只有傾斜不平的大石塊...第三就是俺的致命心理障礙了,它左邊就是懸崖地形,俺怕怕!


瀑布旁有腳踏車騎士說再進去也只有一兩公里就完全沒路了,所以好說歹說俺就是不願再往下跑,於是三台車調頭下山去...相互告別後,往烏來方向走,烏來往新店,一路都塞著滿滿的汽車,.新店往三峽,車多擁擠...龍潭還是車多擁擠...往高速公路交流道方向,根本是車多到不會動...如果要塞車耗時間的話,俺情願在家孵豆芽,台灣交通看起來是沒啥救了...

對桶后也有點小失望...或許幾年前路段沒有那麼多坍塌,林道風景不錯,但現在走沒幾公里就坍了過不去,沒有辦法深入林間,領略大自然幽靜原始之美...不過到桶后也算是了個一個小小心願!











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