2014年3月23日 星期日

04-墜崖,重生


2008.09.20

桶后林道聽說是北部的經典路線,網路上車友一堆桶后林道遊記和照片,搞得老衲心癢癢的...

本來安排八月份就要去跑,出發前在網路找路線才猛然看到進桶后要申請,我以為是像一般林道一樣,到了入口管制哨再花十塊錢申請就好...結果不是,是得先上網申請,而且每天限輛100台車車...先申請八月第一週,額滿!...第二週,額滿!...第三週,還是額滿!...第四週,照常額滿!...我勒看電影ㄌㄟ!現在是花生省魔術,週週假日都額滿喔?!...不死心,九月份第一週,還是額滿!...第二週,照常額滿!...夠了喔!人的耐心是有限度的喔!...第三週,總算還有餘額,趕快Booking下來!

滿心期待好不容易等到日期到了,卻突然接到Email...



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寄件者: "行政院農業委員會林務局" <vm020@forest.gov.tw>
收件者: "PinkFloyd" <xxxx@yahoo.com.tw>

烏來鄉桶后林道車輛管制申請--臨時通知

辛樂克颱風影響林道路基流失坍方預估維修工程即日起至10月16日請勿進入

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哇ㄌㄟ...這真是太超過了!

恁爸忍辱負重好不容易才擠進去申請限額,現在又突然說不能進去...這還有天理嗎?!...這還有王法嗎?...難道他們不知道林道是一級的國家安全重要議題,必要時可動員陸海空三軍和後備軍人,只要林道路基流失坍方,務必挑燈夜戰,排除萬難,隔日就必需完成修復!...(謎之音:是嗎?!怎麼我不知道林道還會影響國家安全?!)...網路上看別人快快樂樂跑桶后拍照片寫遊記,我就得這樣一波三折!


誰知道這一波三折正是悲劇的開始...

星期六沒跑出去,在地下室換機油,前幾天買了一組簡易型的駐車架,可以把車架直立,比較方便換油維修保養清潔...XR換機油手續還蠻冗長的,先得熱車,熱好車洩車架龍骨內的機油,再洩油底殼的機油,這才好把機油濾心卸下...裝上新的機油濾心,O-Ring,洩油螺絲墊片,鎖好洩油螺絲後,倒入一瓶機油到車架,鎖好,發動怠速一分鐘,再加0.3公升機油進去,再鎖好,發動怠速一分鐘,再用油尺量機油量確認,稍作增補...換好後試車,果然跑起來又虎虎生風...這種高熱高轉高出力引擎,AGIP 4T Racing 10W60是最後的救贖...順便把車子各部上油清潔調整,搞掉我一下午!

星期六沒出門也蘊釀了悲劇的形成...


2008.09.21

想到網路上一句話:第一次進林道後,不是一輩子離不開,就是從此不會再進來!...該死的我偏偏是屬於離不開的那一種!星期天早上睡到太陽曬屁股才起床,沒規劃沒準備沒時間,還是想去跑林道!

現在想起來都是冥冥之中註定好的...

因為老衲跑林道是那種未雨綢繆的烏龜...出發前幾天一定要先規劃路線,地圖和GPS先準備好,哪邊有加油站便利商店都先調查好,哪邊要辦入山證...還有設立時間查核點,就是幾點幾分前應該要到哪個地點,否則後面會跑不完,另外還會設計B路線,當主路線不好玩或跑太快剩太多時間時,就跑B路線,務必充份利用休假時間!

睡到太陽曬屁股了,想說跑羅山林道好了,離家近,路況休閒,景色又宜人...不要說規劃作全套,連車靴防摔衣褲都沒穿,只穿短褲T恤球鞋,加個腰包放手機和雜物,安全帽戴著就出門了...

不到一小時就跑到林道入口...第一次跑羅山應該是三年前騎VR150載老婆一起進來,舊地重遊,路況和預計的一樣良好,景色一樣宜人,空氣一樣清新,心情也變得開朗...一路慢慢晃進去,途中只有兩處山泉沖刷的路面比較有挑戰性,不過對XR來說只是小菜一碟,停下來預訂一下路線,費點勁也就過了...

離林道盡頭還約兩三公里處,停下來拍照抽煙休息,遠遠聽到越野車的排氣聲浪...好感動喔!第一次在林道內碰到車友...第一台過來的是一部XR400R正叉,陸續又來了Suzuki DRZ/YAMAHA Serow250/XR250倒叉...應該吧!?印象有點模糊了...聊了一下,知道他們從臺北下來,我告知他們大概再兩三公里就到林道盡頭了,我上一趟過來時,盡頭的路坍方斷掉,應該過不去!

聊完五台車繼續往前跑...到盡頭時,坍方斷掉的地方往前被走一條步道來,不到一公尺寬,而且路面不踏實,盡是鬆軟的碎石和爛泥加雜草,更可怕是高高低低有窟窿和大石,左邊是山壁,右邊是深淵...XR400R衝第一,我停下來向他們說,這路看起來已經超過我的能力了,我想我不應該再往前了...另一部車在步道入口轉彎處有點不穩,我下車跑過去幫忙扶車,四部車陸續通過後,最後一部車主停下來跟我說:XR250沒問題的,一定可以過得來...(謎之音:我也知道XR250沒問題,有問題的是騎車的那個人呀!)

看著最後一部車在等我,我也不知哪來的勇氣,跨上車衝過那入口的轉彎處...結果還順利通過!小心翼翼往前推進五十公尺,過了一個坍塌的路段後,步道兩邊芒草比人高,我穿短褲T恤,露在外面的手臂和小腿多了些許傷痕...約莫幾前進百公尺,路況越來越爛,關卡越來越挑戰...算了!我應該回頭,本來就只計劃跑到林道盡頭,沒計劃跑這登山步道,要跑也等我全副武裝,技術練好了再來挑戰!

在狹窄的步道費力地把車調頭往回跑,...回到坍塌的路段時,離入口處約五十公尺,已經可以看到兩三米寬的林道時,心情和右手都放鬆了些...坍塌的地方往山壁處高遶,XR到最高點時,油門不足,速度不足,沒衝過去,在高遶最高點停止...路面是往右邊山谷傾斜約15度,屁股坐回坐墊,伸腳全然踩不到支撐點...

悲劇發生了...車子迅速往右倒...墜崖了!

身體和山崖激烈碰撞,腦袋瓜全然放空,完全無法作任何動作或措施,身體本能想縮成一團,但是我怕縮成一團更好滾,滾到幾百公尺山下,那就好玩了,所以又強制遏止這本能反應...

五秒鐘如五小時一樣久...

滾下約兩層樓高度,終於在比較坡度比較平緩的地方停止,躺在山坡上,天呀!怎麼眼前一片模糊...原來是眼鏡掉了,沒眼鏡我和瞎子差不多,以身體為中心,往四週慢慢摸索,還好眼鏡在離上面一公尺處被找到,戴上後開始進行損害管制...

頭部...OK...有安全帽保護,儘管是幾百塊的便宜貨,但還是有發揮效用.

右手...痛,但是好像還OK.

左手...手指歪斜而且劇痛,應該有骨折.

肩膀/背部...多處碰撞,雖然會痛,但好像沒有骨折或流血.

胸部...右胸下方很痛,連深呼吸都會痛.好像肋骨斷掉...以前沒斷過,我也不確定現在這狀況是不是肋骨斷掉.

右腳...哇靠!小腿前面一個大洞,血還啵啵地往外流,應該是割到動脈.

左腳...哇靠!小腿前面也是一個大洞,比右腳還大,就差血沒流那麼多而已.


再觀察四週地形...

上方是剛剛滾下來的坡,非常陡,應該有70度以上,山壁盡是岩石,高度約六七公尺...停止的地方坡度較平緩,但還是超過50度,我腳得找地方撐著,不然還是會再滾下去...XR在腳下方約一公尺躺著,前輪向前凸出懸空,前輪下方又是超過70度的山崖,深度難以估算,幾百公尺總有!...我不敢隨便移動身體,怕不小心碰到鬆動的石塊,XR滾到萬丈深淵就算了,我滾下去就萬事皆休矣...

從腰包拿出手機打電話求救...哇ㄌㄟ沒訊號...中x電信不是說連三千九的玉山都可以通嗎?!怎麼現在才一千多公尺的山區就沒半格訊號,努力了幾分鐘,沒辦法撥出就沒辦法...失望地抬頭看著上方陡坡,依現在受傷的情況,爬是不可能爬得上去了,右腳還繼續啵啵地往外流著血,儘管我體型胖,血應該很多,但這樣流下去也不是辦法...


奇妙的事情發生了...


人在碰到緊急狀況時,會分泌大量腎上腺素,協助身體緊急避難...慢慢地除了手指和肋骨會痛以外,其他地方漸漸不痛了,四肢也可以活動了,看好路線,決定從右邊斜45度爬上坡,有石塊就扳石塊,沒石塊就抓草根,協助身體往上移動...

一番努力總算爬到路面,忍著傷痛往前走,走過一個山坳後,手機總算有訊號,趕忙打電話給老婆求救...

約20分鐘,身後又傳來越野車的排氣聲浪,四位車友回頭了,他們看我身受重傷,好心地載我出林道...因為載著我,車車沒辦法騎快,十公里的路程半小時以上才走完...林道入口處坐下來抽根煙,我老婆和岳父也開車到了,和幫忙的好心車友揮手再見後,坐上車車直奔新竹省立醫院急診室!



2011.01.28 補充--------------------------

當時我只記得我一直在意兩隻腳血啵啵地流,忘了和車友交換連絡方式,也沒辦法表達謝意...在重車論壇開XR討論區,還真碰到當時的車友...載我的是重車論壇上面小鬼大大,雖事隔兩年多,但還是感謝當時載我出林道!

碰過 on-road 和 off-road 都玩的資深玩家車友,他表示 off-road 車友比較患難相助...林道除了景色迷人外,車友間的無私相助精神,也是讓人覺得可貴!



進急診室後量血壓體溫後,向醫生描述受傷狀況...兩腳外傷和手指/肋骨的劇痛向醫生說明,到X光室照了七八張X光,初步確認手指骨頭裂掉移位,腿骨和肋骨沒斷...不過我想也沒斷,斷了應該沒辦法爬上來和走路...

照完X光,腎上腺素開始消退,我覺得全身冒冷汗,好像幾萬根針在刺,腦部血液一下子跑光光...剩最後一點力氣,大喊著:"我快暈倒了!"...護士看我臉色慘白,兩隻腳還在流血,應該不是唬弄她的,趕忙推來一張病床讓我躺上去...躺了幾分鐘,感覺恢復一些,不會暈倒了,把T恤脫了,前胸後背大腿雙手全是擦傷和淤青,護士拿相機拍了好幾張照片,不知道有什麼用處?

推到手術室處理兩腳的傷口,因為傷口頗深,醫生塞紗布和"引流管"進去(第一次聽到這東西,我也不知道是啥?!),然後再縫合...一開始我大呼小叫,痛是一回事,比較難忍受的是你可以感覺醫生護士在弄你分離的皮和肉...最後受不了了,我問道:可以打麻醉嗎?...醫生抬起頭說:有打呀!...然後繼續玩弄我分離的皮肉...搞到天都黑了,好不容易撐到全身傷口都包紮好,雖然急診室比菜市場還吵,躺在病床上還是慢慢睡著...

晚上醒來,醫生比較不忙了,問我感覺怎麼樣?我說胸部下方依然很痛,沒辦法躺下或起身,連咳嗽都很痛...醫生又把我推去照X光,只不過不是照正面,照側面和45度角,看不出所以然,又推去用看孕婦胎兒的超音波看了許久,又看不出所以然來,後來總結雖然有撞擊,但外層夠厚(就是說我很肥啦!),緩衝了外力,確定肋骨沒斷,但可能有位移,導致疼痛...但不管怎麼樣,肋骨受傷醫生能做的也不多,就是讓它自行恢復!

病床推回去繼續睡覺...昏昏沉沉漫長的一夜...感覺有點發燒,然後一會兒又渾身發冷...熬到早上,醫院沒有病床,我想外傷回家可以自己換藥包紮,骨折也是回家讓它慢慢好,所以和醫生約好拆線回診的日期,拿好藥就回家去!

回家後胸口下方的疼痛超乎想像地難搞...如果說骨頭沒斷,那就是肌肉被拉傷挫傷,除了躺平不動以外,做任何動作都會牽動到那邊,讓你痛不欲生大呼小叫的...大概一個星期後才有慢慢改善,我才比較能活動...雙腳的傷口不知道是太大洞還是裝引流管的關係,每天紗布大概都全滲透,換藥包紮時,就是一整包十幾層紗布約一公分厚直接包下去,買的一大疊紗布沒一星期就用完了,拆線以後傷口的滲漏才減少許多!

呆在家一個多星期養傷,恢復還算順利,剩下的就是兩三個月慢慢地復原.

車車呢?...我人都顧不了了,哪還有空去管車...

其實我丈人第二天就想到了...他在地關係好,找朋友開車進去山裡看怎麼把車救回來,其實林道還OK,就是登山步道太窄,小貨車進不了,索性請了小山貓把登山步道前段整平,包括我摔下去的高遶點,再用鋼索把車吊起來後,小貨車開進去載出來放在丈人家倉庫裡!


2008.10.21

一個月過了,腳上的傷口開始結痂...結痂脫落後,繼續有血水流出,應該是傷口太深,所以沒有完全合口...手指骨折和胸部挫傷部份影響一些日常動作,像穿衣洗澡拿東西躺平起身,還有打字變慢...

還有肩膀一直隱隱作痛,沒辦法施力,舉高和大角度彎曲,貼了一堆酸痛貼布沙隆巴斯擦勞滅,通通沒用!找醫生澈底查看竟然是"五十肩",而且韌帶開始纖維化...天呀!...真是一句話點醒夢中人,嚇得我屁滾尿流失了魂!...我看得把XR賣了,改買ATV ,我變成傷殘人士後才有辦法再跑林道了...嗚~嗚~嗚~


醫生說:不必擔心,本院有針對你們這些科學園區的科技新貴,推出一套超級無敵海景限量豪華鑲玉金裝套餐鑽石療程,全程個人私密套房,護士保證年輕貌美,一律著超短裙高跟鞋爆乳裝,療前先按摩兩節,療後還有溫泉SPA...一套療程八次,一次只要三個月,治癒率保證九十五個百分點!

老衲:一次三個月,一共八次...哇ㄌㄟ!這樣一個療程下來不就要兩年了,兩年後你們醫院還在不在呀?!

醫生:呵呵!好說!好說!我醫院開在新竹,多的是你們這種渾身是毛病,錢又沒地方花的科技新貴,想倒都很難喔!呵呵!

老衲:那一個療程要多少錢錢呀?!

醫生:對你們科技新貴談錢就俗氣啦!對不對?!你想想是你的手比較重要,還是股票比較重要?當然是手嘛!股票不過是幾張紙,對不?!一次就算五張TXMC,一個療程也不過才四十張,你一年的分紅應該就不止這些了吧?!

老衲:講半天我又不是科技新貴!我們公司薪水能領齊就不錯了,還分紅喔?!而且搞不好下個月我就被裁員了說!

醫生:早說嘛!浪費我那麼多時間...路口左轉到xx路,那邊有家國術館,你去那邊看看,收費就便宜了,或許有百分之一的機會可以治好...護士小姐,叫下一個病人進來,順便把掛號表格加上年收入的欄位...送客了!

老衲:*&^%!#$*...

到國術館症狀才講到一半,師傅就鐵口直斷是五十肩了,害我佩服得五體投地,即使復健時痛得要命,也要咬牙撐著...好不容易撐到作完,肩膀上了藥,約好下次回診的時間,高高興興回家去...敷的藥有淡淡的中藥香味,還不錯聞的說...早上上班和同事一起搭電梯...


同事:咦!你早餐吃燒酒雞喔?

老衲:沒呀!吃三明治配牛奶!

同事:怪怪!你身上明明一股燒酒雞的味道.

老衲:我真的沒吃燒酒雞呀!

同事:你不要騙我了,我鼻子出了名的靈,方圓百里內誰放了屁我都聞得到...(謎之音:你這樣一直聞到別人放屁,會不會很痛苦呀?)

老衲:唉!還是瞞不過你...早上作三明治因為烤雞的肉不夠了,所以偷偷拿一小塊燒酒雞的雞肉來夾,想不到這樣都被你聞出來了,真是佩服佩服!

同事:我就說唄~肯定有燒酒雞!

老衲:*&^%!#$*...


2008.11.01

星期六閒閒沒事跑去丈人的倉庫看XR...

遠遠從車車右邊接近,看起來好像沒怎麼樣,心裡正暗爽時,繞到左邊一看...Oh~No~~~真是慘不忍睹到罄竹難書,這下不知道要花多少錢來修了,早知道恁爸一腳把它踢下山崖去算了!

初步檢視損害狀況...

碎掉爛掉不見蛋的部品有...

1.後燈組(含後方向燈)
2.左把手開關總成
3.照後鏡
4.碼表
5.前方向燈

彎掉凹掉的部品有...

1.右腳踏支架
2.前煞車拉桿
3.離合器拉桿
4.排檔桿
5.後行李架
6.副車架
7.車把
8.前煞車碟盤

其餘刮傷擦傷的部份就族繁不及備載了...

2008.11.21

兩個月過了,腳上的傷第二次結痂脫落,傷口總算合口,不再流血水出來...肩膀作了一個月的復健和敷藥,洗澡水可以拿去作燒酒雞的湯頭,不過疼痛也好了五成,再作個兩個月應該會恢復個八九成!

雖然老婆覺得我經過這次慘痛的教訓,應該不會再跑林道了...

可惜她錯了!!!...小學課本就教過哪邊跌倒就要哪邊爬起來,我怎麼可能一個小小挫折就退縮放棄?!

不過說真的,人活到中年,不可能沒有一些興趣和嗜好...有錢的打小白球玩跑車玩機械表玩名模,沒錢的打打乒乓球喝喝小酒打打小牌...林道裡沒有酒色財氣,只有清新的空氣,跑林道算是很健康很正面的興趣休閒活動!...政府應該訂定獎勵跑林道條例,比如說進口林道車不必抽稅或驗車,然後環保署再補貼兩萬塊購車款...林道車一多,跑林道的風氣盛,也就可以導正現在日益敗壞的社會風氣和價值觀!(謎之音:你會不會想太多呀?!)

不過這次事故,還是要自我反省一下...

記得剛開始跑林道時,對車車和路況不熟,所以小心翼翼,不逞強,不鬥氣,不耍帥...後來多跑幾趟,就開始覺得這沒啥呀!!!不就是這樣而已,哪有什麼困難的?!...其實千萬不能以為技術好或小心騎就不會摔車,應該是就算跑平路,都要有摔車的心理準備...正所謂"毋俟敵之不來,俟吾有以待之!"

所以人身部品是一定要的啦...雖然我的裝備都是便宜貨,價格只有別人的十分之一,但保護能力並不是只有十分之一,多少還有七八成...這次要是有穿車靴,腳就不會破兩個洞,那麼大洞了...還好有戴一頂安全帽,所以頭部都沒有受傷,真是不幸中的大幸...建議在經濟餘裕的範圍內,盡量買等級高一點的,畢竟生命無價!

另外off road有很多陷阱...

比如說看起來正常的泥土路,但前幾天下雨,其實路面是軟爛濕滑的,一進去馬上讓你犛田種土豆!...另外還有看似牢固但卻是鬆動的石塊,還有隱藏在視線角度外的坑洞,還有一轉彎突然出現陡下或陡上的坡,甚至坍方斷路!

操控技術也是重點...

剛接觸越野車摔了幾次才發現,我不能用騎野狼的方式騎它,至少屁股在該離開座墊時就要離開,死賴在上面一定會摔的啦!...網路上看新手摔車的影片,最常見的錯誤還是屁股捨不得離開座墊...雖然現在很少再犯這種初級錯誤,但其他的錯誤,我還是三不五時地犯...總而言之,就是沒有花時間去練越野林道騎乘技巧,假日不是賴在床上睡懶覺,不然就是攤在沙發上看電視...我覺得要練到"一本橋"的技巧,面對林道複雜多變的挑戰時,才會比較順利!...("一本橋"請參考小林直樹越野教學網站)

但這次卻和上面一點關係都沒有...

這次主要還是沒有體認速度和慣性動能的作用,因為只要速度夠,不要講高遶點,就是個大缺口又如何,車子靠速度,一樣衝過去,最多是倒車而已...這次反而是太小心翼翼,讓車子速度不足,才在高遶點處停下來,腳沒地方踩,才滾下山去...off road時,明知道腳能不踩地就不要踩,偏偏不自主就是想速度慢下來踩地求心安...這方面心理建設,日後要加強!

2008.11.22

XR該怎麼修復?...酌磨許久,決定自行找零件修復...

主因是我手賤喜歡拆東西,拆車對我而言,樂趣更勝於騎出去亂飆...小時後我拿到東西就是拆,手電筒也拆,鬧鐘也拆,收音機也拆...反正可以拆的我全拆,就是要看看裡面藏了啥東西?它到底是怎麼樣在運作?不過也經常因為組不回去被老爸痛扁一頓...XR250就是一個吸引我注意力的大玩具,它複雜的機構裡頭有很多秘密可以讓我探索了...

打開工具箱,把XR250大卸八塊...

拆XR250比想像中的簡單,林道越野車跑到荒郊野外拋錨,基本上是求救無門,要靠車主就地維修,所以很多設計都是方便車主用簡單的工具很快就可以拆卸...




右腳踏支架是有夠粗的金屬塊說,竟然還可以撞彎,可見當時撞擊力有多大...還好腳沒有在撞擊點,要不然就得拿拐杖走路了!...看到那麼粗的鐵塊,敲是肯定敲不回來了,就算敲回來,結構受損,山路上跑跑跳跳正高興時,它一個不爽斷給你看,到時一腳踩空,跌個狗吃屎就糟了...所以還是買新的換掉吧!


左把手開關總成很不起眼,一開始沒發現它不見了,是按喇叭找不到開關時,才驚覺它不見了...新品要5,500日幣...天呀!這東西怎麼看都沒有道理那麼貴!不知道野狼的能不能通用?!有空研究研究!

照後鏡還好是用國產光陽KTR的,一對五百塊搞定.

本來以為碼表只有外殼裂掉,結果拆開裡頭像是被化骨綿掌打到一樣,四分五裂,爛成一團...不必翻手冊我就知道它會很貴,一翻手冊還是倒吸一口氣...後燈組也不必說,貴到令人髮指!塑膠做的說,怎麼可以賣那麼貴呀!?...不過XR原廠後燈組結構還真它媽的有點複雜,它身兼尾燈/方向燈/牌照架/後沙板等數職,一堆特定型狀的零件卡來卡去鎖來鎖去,光是要拆下它就拆了好久!搞不懂Honda幹嘛不整個一體成型射出,再加個尾燈方向燈就好,好作好裝,搞不好還可以降低成本...

前煞車和離合器拉桿我都有備品,不必修護,直接換掉就好!

排檔桿我本來已經換了貴鬆鬆的IMS名牌改裝品的說,結果還是彎掉,嘗試把它敲回來,用是還可以用,可是角度怪怪的,喬上碰到引擎本體,喬下又碰到車架,怎麼喬都喬不好,最後還是拿原廠備品換掉...原廠排檔桿樣子有夠醜,還是IMS要好看一些...(謎之音:拜託!誰有空去理你排檔桿好不好看!?)

後行李架也彎了,想說就只是根鐵管而已,喬喬就OK了,可是用盡吃奶力氣ㄠ它不了半分,拿塑膠大鐵鎚敲它也不動如山,快被它給氣死了!...只好採購清單再加入後行李架!





副車架是最頭痛的...鐵管一樣硬得要死,怎麼喬也不動,敲它也不會動,一定要我去借100噸的油壓機來,你才願意動就對了!是不是?!...看到副車架上面鎖點不少,我實在沒把握把各鎖點拉回正確位置,可是新品要三四萬日幣,買不下手...

本以為車把沒事,但想想倒車通常車把都會遭殃...拆下來放在平面上量才發現左把手向內彎了約一到兩公分...這次也不必喬了,直接塑膠大鐵鎚用力敲...大力點!再用力!用盡力氣往死裡敲...不過想當然爾,一樣動它不了半分!

前煞車碟盤基本上是一片平平的鐵盤,相較起來,比較有把握可以整平,不過還是把它列到採購清單,萬一整不平就拿新的換,而且煞車碟盤也算是一種耗材,磨薄了還是得更換,索性先買回來放...要價日幣10,900,合台幣四千大洋,貴是貴了一點,不過只能忍著心痛買下去.

零件那麼貴,全部從日本買新的價格,可以買一部全新的VR150...所以決定非保安件就到日本Yahoo標二手品...(謎之音:保安件是汽車界的專有名詞,指的是如果不滿足設計規範或品質要求,將危及人身車輛安全或造成重大損害的零部件.)

接下去一兩個星期就泡在日本Yahoo上面,配合翻譯網頁加減逛看看...

一開始找到副車架,高興到跳起來,只擔心競標價會高到兩三萬日幣...後來才發現想太多了,這東西根本沒人和我搶標,只用底標起價六千日幣就被我標到,真正是賺到了!

接下去陸續標到左手把開關,後燈組...價格都只有新品的1/4到1/3...越標越爽,一堆沒壞的零件我也標下去,我現在能體會為什麼女生逛街會買一堆有的沒有的,就是貪便宜唄...東西寄來竟有方向燈/前土除兩組/後土除/油箱側板兩組/前倒叉保護筒/排氣管前段/護弓/後燈組兩組,一組換上去,一組當備品...最扯的是還有一組後搖臂,後搖臂又沒壞,而且也很少機會壞,幹嘛買備品?...其實那時已經鬼迷心竅了,要不是代標網站說不代買引擎,我連引擎都買一顆回來當備品...

日本Yahoo買不到的就列單給日本朋友幫忙買,滿心歡喜等著要把XR修復起來!



2008.12.13

零件陸續到達台灣...

這次不見蛋的是左邊的開關組,新品價格超過2000台幣,如果加上其他,超過4500台幣...從Y拍左右兩邊一次標下來,價格還不到1000台幣,加上運費也還不到1500,還蠻划算的!難怪前陣子狂買一通...




油門座雖然這次沒有損壞,但一直以來我總覺得它不對勁...買來的部品一拆開,謎團就揭曉了...正常的加油座內有一個塑膠塊,功用類似鍊條的導鍊器,讓鋼絲在正確的位置滑動,前車主不知怎麼把塑膠塊搞不見了,雖然鋼絲一樣可以控制油門,但就是感覺不順...把新買來的油門座換上去,果然油門轉動的感覺就順多了!...誤打誤撞解決了一個小問題!

裝好後才發現車把還沒換...%$!#(*&%$(*&&:><%...只好再拆下來,先搞定車把再說!


原廠又複雜又貴的尾燈組+方向燈+牌照架+反光片...還好日本Y拍有賣二手良品,便宜一半下來!



我是"原廠主義者"...就是相信原廠部件雖不是最好,但至少是最恰當的,另外原廠設計的風格樣式,有一個平衡在,自己亂加改裝只會破壞這平衡,不見得會變漂亮...可是車把我就不想買原廠的了,原廠車把是鋼管作的,又重又沉又會生鏽,表面噴漆又容易刮傷...所以決定買一支樸素的鋁合金的車把,重量輕又不會生鏽!

意屬RENTHAL這牌子的車把,這可是越野車界的名牌,技不如人,至少車把要好過別人,呵呵!...可是網路上看到的都是粗把的樣式,我實在不喜歡粗把和接轉接座的模樣...託新竹展欣二輪館的阿基幫忙找,一開始有找到,不過拿起來細看,才恍然大悟車把並不是通用品,它是有分車種的...問題就在開關組下方有凸出的東西,車把在相對位置就要有凹進去的洞,開關組鎖上去才能定位不滑動...阿基拿的應該是純種越野車用的車把,純種越野車就沒有啥開關組了,自然也不必有定位孔...過幾天阿基找來有定位孔的車把,原來是另一位車友Frank在Yahoo上賣的那一隻,原本我有想賣,可是被阿基快一步買走,不過最後還是轉到我手上,感謝阿基的幫忙...

興沖沖拿回去裝,裝好之後,發現開關組移位兩公分,角度偏了90度,拿起車把吊牌看,原來是給YAMAHA YZ車系使用的,所以定位孔和Honda車系不同...雙膝跪地單手指天...上帝呀!你就可憐可憐我吧!就不要再整我了,好唄!?...恁爸發誓一定要把它給裝上去!...拿出電鑽,挑一根鑽鐵板用的鑽頭,開始撘撘撘撘撘...鑽了半天,卻只有表面擦傷,不會吧!?這車把不過是鋁合金作的,怎麼可能那麼硬?!...還好我還有日本進口的鎢鋼鑽頭,就算你是無敵鐵金鋼的鍶合金,一樣要把你鑽成蜂窩...搞了快半小時,雖然是鑽得歪七扭八,但至少有個洞好卡進去定位!

RENTHAL車把,比XR原車把寬約兩公分,不過抓起來感覺不錯!




接下來是最大工程...換副車架...我估計會花掉我一整天的時間!

首先先把電池架拆下來,電線先理好,然後右邊三顆螺絲,左邊三顆螺絲,中間一根長螺絲...咦!竟然卸下來了,把新的車架裝上,反向把所有螺絲鎖上...呀!!!好了!!!...才兩個多小時說...突然覺得自己會不會太厲害了一點...呵呵!(謎之音:你想太多了,是XR設計就這樣簡單啦!)






裝好副車架後,想發動看看,確定電系線路沒有裝錯...

按啟動按鈕,引擎開始掙扎,但就是不會運轉...試了又試,還是不能運轉...會不會化油器有問題?拆化油器底部洩油螺絲,汽油嘩嘩洩出來,這樣看化油器有入油,應該沒問題...再拆火星塞搭在旁邊,也有跳火花,應該也沒問題...那到底是哪邊有問題呀?...按維修手冊指示的測量點,用電表測半天都正常,沒有理由發動不起來的說...一路試到電池沒電,只好把汽車開過來,電池搭接過去.......我...就...不...信...發...動...不...起...來........心裡覺得啟動馬達快要燒燬時,信心開始動搖,正想放棄重新接線時,總算聽到噗噗噗噗噗...引擎掙扎著要運轉的聲音...噗噗噗噗噗...不要放棄!!!...噗噗噗噗噗.....千...萬...不...可...以...放...棄!!!......噗噗噗噗噗.......稍稍加大油門,尾管噴出一陣濃煙,引擎總算順利啟動運轉!

以尾管噴出的煙顏色及氣味判斷,它是過濃沒燃燒完全的汽油...應該是XR摔在山谷時,頭下腳上,化油器底壺的汽油一路由進氣管流到汽缸內...一開始啟動時油氣濃到沒辦法正常點火燃燒,活塞汽門多跑幾次後,把過多的汽油被排到排氣管處,汽缸內油氣慢慢恢復正常,也就順利啟動了!

尾管噴的濃煙漸漸消失,引擎也漸漸進入正常運轉,怠速正常,拉轉正常,小鳥聲正常...我確信,現在裝好座墊,XR騎出去一樣可以又飛又跳,四十嘛是親像一尾活龍...

再處理一些刮傷但堪用的部份...

最贛的部份是頭燈罩號碼牌,原本貼紙部份有一些刮傷,幾個月前才花6,500日幣從日本買了一個新品回來換上去,才跑兩次,貼紙部份又被刮傷了...查零件手冊,那張爛貼紙竟要賣2,100日幣...這會不會貴得太超過了呀?!

跑去電腦割字的商家買大片的空白貼紙,裁好型狀後,嘗試自己貼上去,但燈罩有曲線和彎角,努力好久重貼兩三次,都沒辦法貼好...

心裡一怒,決定用噴漆的,噴漆恁爸比較在行一點...先拿舊的頭燈罩來實驗...

1.先用洗碗精洗去表面髒污油汙...
2.貼好遮蔽膠帶.
3.1000番細砂紙邊淋水邊打磨.
4.噴保險杆打底劑...這東西類似中底漆作用,因為漆料在塑膠表面上附著度不佳,如果不打底,日後漆料就會一片一片自己掉下來.
5.噴三層白漆,兩層透明漆.
6.擱兩天讓漆料乾燥硬化.

完工後效果還不錯說,油油亮亮閃閃動人,只有遮蔽膠帶撕下時,在旁邊有些不整齊的毛邊,不過第一次自己動手,有這樣的效果,我覺得相當滿意...重要的是砂紙/打底劑/噴漆,都是原本就都有了,這次消耗掉的整個成本最多100塊錢,俗啦!...噴好後拿去和原頭罩相比,發現白色的地方竟然偏黃,而且天空之城的貼紙也沒了...實在捨不得這天空之城的貼紙說,還是把原本刮傷的地方補一下漆裝回去,噴漆的舊頭燈罩當備品算了!



其它部份原本就有些刮痕,這一下就更刮得亂七八糟了...TMD!怎麼不乾脆斷掉就好了!?我買新的換過比較快!我的個性就是沒斷掉捨不得丟,會花時間想辦法弄好它...但是處理刮痕浪費的工夫和生命,有時候會覺得不知道浪費幾百萬去了...當場痛下決定.......不理它!!!...等股市回萬點,股票賣掉再去買新的!(謎之音:你有得等了,西元2096年看看有沒有機會回到萬點...呵呵!)

日本Yahoo看到一組2006年XR的車身塑膠件,二手的價格不貴,標下來當備品也好...運到台灣左看右看,好像還可以,油箱風翼是銀色的XR字樣,比2003/4年款黃色的低調...嗯!我喜歡,裝上去...兩側後蓋也比較流線,有CRF的味道,嗯!裝上去!








2008.12.20

最後一部份零件總算從日本寄來...

主要是碼表/前煞碟盤/後行李架/右腳踏支架...Honda竟然無預警調高所有零件售價10-15%,然後日幣又劇升20%,這批零件真的是貴上加貴...讓人恨得牙癢癢的!

裝碼表對我來說,已經是小菜一碟了,打個噴嚏的時間就裝好了,車頭部份裝好,順便把刮痕滿身的前土除給換掉...前陣子在日本YAHOO貪便宜買了滑胎版/越野版兩個前土除,還不小心誤買了XR230的前土除,左邊多一個鎖煞車油管的小孔,不過一樣可以通用.(新出的XR230把我怨念以久高高繞過車頭的煞車油管改鎖在前土除上面.)




要更換右腳踏支架時,先把兩根固定螺絲拆下來...天呀!...螺絲已經歪掉了!!!...那螺絲直徑足足有一公分說,不過腳踏支架那麼粗都歪掉了,螺絲歪了也就不足為奇!...現在頭痛的是,我這次沒買這兩顆螺絲,現在再託朋友買,又是兩三個星期過去了...

拿去公司請教比較懂機械的同事,他說這螺絲是M10規格(直徑為10mm)/長度45mm/頭型是8mm內六角,牙距不是標準牙距,M10標準牙距是1.5mm,它是1.25mm,材質應該鉬鉻合金鋼,表面有硬化處理,再浸油退火回溫...聽得我一頭霧水,感覺這螺絲好像很不簡單,可能是用在太空梭上面的...不管啦!幫我去找兩顆一模一樣的來啦!

同事建議我到某螺絲專門的店去碰碰機會...到了店裡,果然找到長度/頭型/牙距一模一樣,連材質都是一樣的鉬鉻合金鋼,真是太神奇了!而且兩顆才三十塊錢!(謎之音:後來才知道鉬鉻合金鋼是機械螺絲很普遍的材質,1.25mm牙距是M10的細紋標準規格,總言之,這螺絲算規格品,只要大一點的螺絲行應該就有!)

喔!...真爽!...看倌們可能納悶,不過就省幾百塊,有啥好爽的?...問題不是省了多少錢,是以後不必曠日費時地向日本Honda原廠訂螺絲了...其實機車有很多螺絲並不是一路用到死,比如說洩油螺絲,我拆個幾次後,就會連墊片一起換掉,這樣才能保有原設計的特性!...XR常需要拆裝的螺絲,只要維修手冊上寫需要更換新品的螺絲,我幾乎都有買備品,以後就不必買了,缺啥螺絲到這家店找就好了,又便宜又快又不必備庫存!





這幾樣是這次換新的部品,貴到讓人想罵三字經...哇ㄌㄟ人之初性本善!



換前碟盤就有些麻煩...因為我沒拆過前輪,而且只有自己一個人不好弄,但前碟盤不換又不行,只好先細細研究維修手冊,拆兩顆小的螺絲,然後軸心就可以拆下來了...靠!怎麼這麼簡單呀...換好碟盤後就挫塞了,因為裝不回去,碟盤被卡鉗內的來令片卡到,我又沒專用工具把來令片撐開,這會兒卡在半空中,怎麼裝都裝不回去...念頭一動...把煞車拆了,不就不會卡到了嗎?!...呵呵...我還真天才!...拆了卡鉗,前輪就順利裝回去了,拿螺絲起子把來令片撐開一些,果然順利卡回去...但一看來令片厚度剩1mm,拿出備料換上新的來令片,可是新來令片約有5mm,這會兒撐開的空間都被佔了,死撐活撐都沒辦法撐到足夠空間...念頭又一動...把煞車油洩掉,肯定可以撐開...於是乎急忙又把煞車油洩了,也果然順利撐開,裝好卡鉗和來令,試看看煞車...咦...煞車拉桿是鬆的...喔!對喔!我沒回填煞車油,想拿煞車油回填時才想到,我根本沒有煞車油,好唄...天呀!怎麼洩油的時候沒想到要先準備煞車油,只好停工回家拿!





2008.12.27

小心翼翼拉出去試騎...嗯!就是這個感覺,就是這個感覺,沒錯!

從不抱希望想要放棄,到不死心克服萬難,逐頁翻維修手冊,看圖說故事,找零件,找螺絲,有些零件拆拆裝裝好幾次,三個月的待料和問題排除,XR總算重生,而且是親手重建完成,這感覺難以用筆墨形容.....感動呀!...嗚~嗚~嗚~

試騎回來,再細細巡過XR一遍,確定沒有任何問題,我又可以跑林道了...接下來就是開始找路線,一月份多的是假期...

林道...I will be back!



DIY修護的重要幫手-原廠維修手冊和零件手冊
 維修手冊會列出各組件構造,拆組程序/各螺絲扭力值/零件標準值.


 重車論壇買的汽機車專用的螺絲膠.






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