2014年3月21日 星期五

02-整備




2008.05

車車買回來後,接下去幾個星期的空閒時間,全部都在研究這部XR250和擬定整備計畫...還好XR250(MD30)越野版和滑胎版,最大差別只有輪框,其他車架/引擎等都一樣,小地方有幾處差異,基本上可以改,而且也都不影響主體.

老衲在網路上把所有號稱可以消除刮痕恢復光澤的產品都買回來,包括研磨劑和水磨砂紙,甚至還有大燈光亮劑,就是可以把起霧的大燈殼給打亮的東東...但一一試用後,全部無效,XR250 PP材質車殼不像汽車烤漆有一層透明的金油層可以打磨,刮痕在就是在,不會亮就是不會亮,只有買新件更換一途,最後放棄,等日後跑林道某部份給摔裂了刮破了,再買新件換掉就是了!




金屬部份處理有個AUTOSOL金屬膏還不錯用,不管是電鍍面鋁合金面,只要是金屬慢慢磨,都可以擦到很亮,連生鏽的部份都可以除掉,更棒的是擦拭後,AUTOSOL會有防鏽的油份留下來,保持表面不氧化,不像當兵用銅油,早上擦亮,下午又變霧了!...車架烤漆有小點的掉漆,應該是給石頭打到傷到的,用銀漆點一下,看不到黑點就OK,還好我不是處女座的,所以不是太吹毛求疵,只要看起來不是滿臉瘡疤就好了!

再來要把它給妝點一番...大燈罩號碼牌是全車的視覺焦點,找了好多的貼紙和圖樣,有些是不錯,也很搞笑,但就是少了點什麼,說不出來...後來發現,是少了自我...我是老搖滾,入門聽Deep Purple和LED Zeppelin,進階聽Pink Floyd和King Crimson...貼Pink Floyd字樣到車頭也不錯,很有自我的表達...但比了一下,單調了一些,和車車不是太搭調,找半天找不到主題鮮明又漂亮的圖樣或字體,最後還是放棄,主軸改到宮崎駿動畫上面...宮崎駿大師動畫裡呈現的童趣和對大自然表達的敬意,頗合我心!

宮崎駿的作品多如牛毛,隨手找個魔女宅急便的側影貼上去都很不錯,但是最喜歡的還是風之谷/天空之城/魔法公主等等...第一個目標的是天空之城飛行石上面的像翅膀的家徽,不過找不到適當的樣張好作成割字的向量圖檔,最後偷懶,直接用天空之城的商標字體,做成向量檔,請電腦割字的店家幫我割字作貼紙!搞定!...貼上去後發現還蠻渾然天成的,反而這樣簡單才可以把讓主題鮮明,搞太複雜反倒沒效果!

其它地方就不太是重點了,貼些貼紙也就OK了!









答應幫我配越野框的同學,從美國報價回來...中心輪軸含鋼絲含框,原廠件前後輪含運費一千二...有那麼便宜喔!給我來個兩組,一組裝上去,一組當備品...蝦米?!是美金喔?!...一千二美金就要台幣三萬八了ㄌㄟ,我七八萬就可以賣一部XR零件車了,兩個輪框就要三萬八,你不要開玩笑了好不好?!

網路上問到可以在日本Yahoo買二手的零件,我輸入XR250,果然找到好幾組輪圈...我姐有認識日本朋友,就託他在日本幫我下標,第一順位是大全配,輪軸/鋼絲/框/輪胎/碟盤/齒盤都有,也就是我買回來直接替換就可以了...價格只有三萬六日幣,對嘛!這樣的價格就對了...結標前一小時,出價被別人高過去了,我姐用手機打給我,用Skype打給日本朋友,三方盯著出價記錄...

我說:出四萬啦!
我姐:ㄚㄌㄟ....(日語)
日友:ㄨㄚㄌㄧㄌㄟ....(日語)
我姐:現在四萬一了.
我說:那就四萬二呀!
我姐:ㄌㄚㄌㄟ...(日語)
日友:ㄧㄚㄌㄧㄌㄟ...(日語)
我姐:又被超過去了!
我說:不要管那麼多啦!出四萬五!
我姐:ㄨㄚㄌㄧㄌㄟ...(日語)
日友:ㄨㄚㄌㄧㄌㄟㄧ...(日語)
我姐:還是被超過去!
我說:那就出五萬,再被超過去就出六萬!七萬!八萬!九萬呀...(我已經陷入半瘋狂狀態了!)
我姐:ㄌㄚㄌㄟㄌㄧㄟ...(日語)
日友:ㄨㄚㄌㄧㄌㄟ...ㄌㄎㄚ...哇ㄌㄎㄚ...拉ㄌㄟ...(日語)
我姐:日本朋友說,新的也沒多貴!為啥不買新的?!不要標了,划不來!
我說:真的嗎?!新的沒多貴,就幫我買新的!

過一個星期,日本報價回來了...原廠軸加鋼絲加框要十二萬塊日幣,等於四萬台幣,比美國買還要貴!當場臉上三條黑線...日本朋友其實也被嚇一跳,這價格比他車車四個輪框還要貴,早知道那天就堅持出價,就算出到六萬日幣也才新品的一半價,還送輪胎和碟盤齒盤...日本朋友說再看看吧!反正過一陣子就會有人在Yahoo貼上去賣...事到如今也只有這樣了!

千算萬算沒算到越野輪框要那麼貴,早知道那麼貴,我就不會買滑胎版了,直接買Off-Road版本就不必煩惱改框的事情了!

XR平常都擺在地下室養蚊子...我沒騎過滑胎車,覺得它既然叫滑胎車,一定是很會滑來滑去,然後我就摔的鼻青臉腫,所以沒有多大興趣騎它...還有明明是Off-Road車體,裝個十七寸道路胎,視覺上不協調,騎到街上一堆人鄙視的眼光看過來,讓我覺得很不好意思,好像穿了一件屁股破了個大洞的褲子在街上走!

下班回家,要去7-11買東西,開車實在很難停,所以還是把XR騎出去...多騎幾次,多灌幾次油門,多過幾個彎,漸漸摸清楚XR250 Motard的特性,也漸漸接受了它...第一項讓人喜歡的是操控靈敏,不要說比VR150靈敏,甚至比小一號的野狼還要靈敏,難怪香港機車網站評論XR250 Motard叫頑皮號街爬,轉向輕巧靈活,車身壓斜扶正乾脆俐落,加速快煞車利(只限前煞),快慢自如...第二是那兩顆平胎在乾地上的抓地力出乎意料地牢,我壓車壓到膝蓋快磨到地面了,輪胎還不會表現出不穩或失控的感覺!我本來以為它過彎都會滑胎的說!

唯一要抱怨的是引擎中低轉的粗糙感,怠速震動比OHV引擎的VR150還要大...怎麼會這樣呢?!是因為多了100cc的排氣量嗎?...調過汽門間隙後,有改善一些些,但跑長時間騎乘,還是戴厚一點的手套會好一點!...後來想一想,這種粗糙會不會是刻意的?!

二戰蘇聯有名的T34戰車,就是有名的粗糙,砲台一整個鑄造脫模的痕跡也不修飾,裡頭駕駛艙人因工學幾乎等於零,一整個就是粗糙無比...但是就是因為這樣,所以產量大,被打掉一台,後面又生產好兩台上來,這在打仗時幾乎可以成為勝敗的決定因素...在根本沒有路凹凸荒原上,T34可以盡力馳騁,不管是追擊還是逃命...使得T34成為二次大戰最成功的戰車!

XR天生設計就是要跑野外,泥巴,石頭,樹枝,坑洞,陡坡,跳台...太精細的機械,恐怕經不起這種摧殘!...記得看過一篇F1引擎設計大師的專訪,他說精細打磨過的機件,所有應力會集中到最脆弱的地方,時間一久就出問題,有些機件是刻意設計粗糙,反而能撐過嚴苛的暴力運轉!

在搖滾的基本精神裡,粗糙也是因子...Deep Purple不管是有意無意,就是有點粗糙流露出來,Deep Purple唱現場,同樣的歌幾乎每場不一樣,Ritchie Blackmore高興時吉它就多彈八小節,不爽時隨意彈幾下就算了,但台下觀眾一樣High到不行...反觀King Crimson,幾乎每個音符都是精心精準地安排,鼓點要打在3/4處,它就是準到不行地打在3/4處...聽King Crimson唱現場,怎麼聽怎麼怪,兩這差別就像魯肉飯和法式料理...魯肉飯把魯肉汁多澆一匙,壽司米換成在來米,反正吃起來一樣香噴噴很好吃...法式料理講究到每一滴醬汁的份量和位置,稍有一點不同或沒注意到,味道就不一樣了!

推算Honda工程師應該不會注意到引擎震動的問題,因為跑林道震動太多了,引擎震動根本就是小數點後面第八位的數字,直接可以忽略掉...而且老衲不覺得日本人可以體會"粗糙"的意義!




2008.06

漸漸喜歡上XR250 Motard特性,在日常街道上的確是靈活好跑,害我有點三心兩意不想改成越野樣式!網路上也有網友提出質疑和建議,一堆人是越野款改滑胎樣式,我卻反其道而行,不過我還是下定決心改成越野款去跑林道,了不起就是多買一台塑膠車日常買東西用!

XR前叉在2003年款以後改成倒立(其實是拿發展成熟的CRM車系的前叉套用),我一直不能確定倒立前叉的主要目的...有人說可減低簧下重量,有人說比較強固,有人說操控較好...說法有好幾種,我還不能確定那一種說法是正確的,不過看起來比較炫倒是真的!

前煞車算靈敏又利,制動力道隨喚隨到,也夠線性,不會抓兩公分不夠,抓三公分太多...但後煞車就弱到讓我懷疑它根本是壞的!...但是從踏桿到碟盤一一檢視,就是找不到任何問題...後煞車力道那麼弱,唯一的解釋就是Honda設計師他媽的是故意的!

在更換後煞車來令時,總算把XR250後煞車力道虛弱的謎團給解了...

XR後煞車來令片,竟它媽的有三層...

最外面第一層是一片薄金屬,這片比較常見,業界叫"響片",它有幾個折腳坎在來令片的最底部,當來令片磨到快光的時後,就是磨到這金屬片的折腳,發出聲響提醒車主來令片該換了...另一個作用偶然才發現,就是沒裝時,某個程度的煞車,會讓碟盤和來令片發出共振,像鬼屋門打開時,門軸的磨擦聲音...把金屬片裝回去時,就不容易有共振響聲.

第二層是一片類似玻璃纖維的塑膠片...查到的資料是寫"隔熱片"...靠!簡直是莫名其妙,一般煞車前後比約7:3,重煞時甚至可以到9:1...如果那麼重負荷的前煞都沒裝隔熱片了,那後煞不知道在裝啥啥意思的!?

而這一片隔熱片就是後煞車力道薄弱的兇手!...把它拿掉後,後煞車力道少說增加五十趴!...不過偶還是把它給裝回去,因為我有點原廠控,原廠有裝,那偶就會裝,除非真的了解原廠這是多餘的!

第三層就是來令片了...沒啥好講的,唯一就是貴得要死...俺Cefiro煞車片又大又厚,兩輪四大片,也才1200...XR這薄薄小小才兩片,也要1200...真是讓人無語問青天!


2008.07

日本傳來好消息...

日本友人說買到一組輪框,是一台2007的XR250越野版改滑胎換下來的輪框,據描述是很新的框,附鋼絲和越野加厚型內胎,最重要的是價格不貴.

一星期後,從日本寄一個大箱子過來,DHL空運含報關等等共九千多日幣...運費比想像中的便宜些...打開一眼就看到兩個閃爍著銀白光芒的輪圈...哇...很新ㄌㄟ...真的跑沒幾公里,也沒有跑野外被石頭打傷刮傷的痕跡,標準XR250原配,D.I.D代工前21後18的越野車鋁圈,總算被我買到了!哇哈哈哈...

拿著越野框找店家把它換上,輪胎本來要買Bridgestone TW301/TW302,無奈店家沒進,改推薦 Dunlop D605,看看評價也OK,而且原廠越野胎就是配這一款...越野車輪胎設計有偏越野取向(Off Road)和偏道路取向(On Road)...偏Off Road的胎,胎塊會比較稀鬆,空間大,追求的是挖地能力,能迅速把小石頭爛泥巴甩開,殺出一條血路來,但這種輪胎在柏油路面就不是太舒適,也不耐磨...偏On Road取向的輪胎胎塊會大些密些,挖地能力差一些,但跑柏油路比較舒適又耐磨...林道胎一般大約是ON/OFF各50%上下.


日後試過Bridgestone TW301/TW302後,我覺得Dunlop D605在柏油水泥等鋪裝道路,騎乘表現比較好,越野路面則兩者差不多...只是Dunlop D605似乎價格比較貴,而且比較少店家有在進!


裝好前21後18的越野框和越野胎後,XR突然變好高,我都快跨不上去了...興沖沖騎去兜風,整個乘騎感迥然不同,先是感覺扭力不見了,因為我沒換齒盤,同齒比下輪胎變大,扭力自然就減低...第二是感覺車子反倒變成是滑胎車,因為很會滑...本來想說是不是胎毛在搞怪,因為每個胎塊上面都有三到四根的胎毛,我拔半天拔不完,跑去急加速急煞車才磨掉一些...後來想想新胎表層會有一層脫模劑,應該是這脫模劑讓我感覺會滑,網路上有看到前輩用去臘水去擦,但我沒那麼勤勞,反正就小心點騎,多跑幾十公里,表層磨完也就OK了!

原廠後行李架有兩款型式,一種沒有把手,線條順暢好看,另一種有把手,我覺得有把手的比較實用,挪車時還有個地方好抓...行李架就幾根鐵管焊一焊,要價八千多日幣,日本人真的很會作生意!...拆開時有一包螺絲/墊片/套筒,還有一張圖文並茂的安裝說明書...那包螺絲/墊片/套筒很重要,因為沒按著裝,行李架會傷到側蓋和尾殼!

機車旅遊包則是在台灣買的可分離式行李包,大小剛好,以後出門只要把旅遊包放上去,插銷一扣就OK,很方便...唯一讓偶不滿的是價格太貴了,比原廠行李架還貴!





原廠護弓...護弓其實台灣就有一大堆了,紅橙黃綠藍靛紫都有,有內含金屬條的,有開洞的,有網狀的,各式各樣都有...但偏偏偶覺得就是原廠護弓比較好看!





原車有右邊車架的護蓋,左邊的卻要另外買,這片衝壓的鋁板又要日幣三千,小日本鬼子真會作生意.*&^%^&!##$...我拿模具到大陸生產的話,一片只要五十塊錢!

原廠前齒盤護蓋看起來像是外加上去的,因為材質/顏色/型狀和週邊機構都不搭嘎...所以買個改裝品換上去,拆解時把螺絲拆下,護蓋竟然沒有掉下來,不會有卡榫卡住吧!?...用點力拿下護蓋...天呀!裡頭大約有半公斤黑糊糊的油泥,蓋子是黏在上面掉不下來,拿3M化清劑噴一整罐...前齒盤護蓋買的時候有兩種選擇,一是Zeta,漂亮又炫,另一是Daytona平實一些,售價四千六日幣...我自然是選外型比較平實的Daytona...裝好後比原廠護蓋要好看上一百倍,然後又不會藏污納垢!

原本的排檔桿前端膠皮破了一小塊,而且角度有點鎖太低,雖然打檔順暢,但打到底會碰到車架...拆下來角度鎖高一點,雖然不會打到腳踏支架,但變得很難打檔,不知道是哪個腦殘的設計師設計的?!...狠下心花日幣四千多買一支IMS的打檔桿,裝好既不會打到腳踏支架,排檔感覺紮實又順暢!...後來原廠控病症發作,又買一根原廠排檔桿裝,結果不會卡到,原因是前一支原廠打檔桿有歪掉...換下來的IMS打檔桿賣給了新竹另一位XR250車友Jeff.

IMS排檔桿/前齒盤護蓋/左車架護蓋...三個加起來超過日幣一萬二!




接手XR時,其實就有車把泡綿護套(嚴格講叫護胸,跑野地時騎士控制不住,胸口往車頭撞過去時,這泡綿可以稍稍緩衝),只不過不是寫Honda,是寫HEBE,而且顏色和車身的紅有點差異...網路上看到協億(台北專業越野車的店家)有賣Honda護套,一個五百五,就買一個回來裝...後來換Renthal車把,附有Renthal泡綿護套,這Honda的泡綿護套裝到另一支Renthal備用車把,然後又被車友Adam買走.




原車照後鏡我想也被前車主弄壞了...跑林道沒有不倒車的,沒倒過車代表跑的不是林道...倒車通常第一掛掉的就是照後鏡,原廠XR照後鏡又貴又難買,於是找國產車來替代...一開始比對到的比雅久Bubu和XR原廠照後鏡最接近,桿子都是45度角斜出...但最後覺得光陽KTR照後鏡比較好看,質感也不錯...最重要的是滿街的光陽機車,買照後鏡超好買的.


也買了原廠越野版的側支架,裝上去後,XR的整備就差不多告一個段落了!


5 則留言:

  1. 很期待品客大把以前XR的維修和保養的精彩文章再讓它們重現江湖。謝謝!

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    1. 感謝支持...

      不過最近雜事多,沒辦法很快把資料再整理出來...ˋ

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    2. 謝謝,小弟會耐心等候。

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  2. ---------- 轉寄的郵件 ----------
    寄件者:"willie chen"
    日期:2015/1/13 下午6:18
    主旨:請託
    收件者:"Pink Floyd"
    副本:


    品客兄您好,
    弟看完您以前所發表的每ㄧ篇文章,算是您的粉絲吧!
    我現有KLX和XR400motar各ㄧ部。XR是06年的,想請你幫我保養和整理。目前我有熄火的問題,清完化油器後改善很多,但偶而還是會熄火,不曉得0.2的空燃比太底是不是原因。另外,我的阻風撥片斷掉,不曉得您弄得到零件嗎?
    小弟現住南崁,偶爾會去湖口老街找同是車友的咖啡廳老闆打屁,他有ㄧ輛哈雷和DRZ。您不嫌棄得話,小弟希望在老街邀您吃飯,當然要您方便時間。
    盼您回音
    弟willie敬上

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  3. 小弟用這個地址,好像您沒收到。:"Pink Floyd"
    小弟的郵件是forwili222@gmail.com

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