2014年3月20日 星期四

01-緣起



男孩子幾乎都喜歡機車...

因為它有動力,有速度,可以載著你到處亂逛,天涯海角去流浪...簡單地說,機車代表行動的延伸,代表自我,代表自由!

老衲年少時自然也不例外,對機車著迷得很!

當時是八零年代,是經濟起飛的年代,是保守和開放衝突的年代,是傳奇誕生和經典隕落的年代,是讓人抓狂又充滿希望的年代...這年代的潮流,氛圍,事物等等,影響老衲對機車樣式的喜好...The old sweet time...雖然近年新車性能更強悍,造型更精進,更新潮,但老衲已經興趣缺缺了...





 Honda VFR750F 當年最喜歡的機種,外型不談,裡頭齒輪驅動汽門的DOHC V4引擎,充滿設計巧思和機械美感...










Honda VT250F SP 有個同學說這是日本女生騎的,但不減我對它的喜愛!反而是後續VTR250顯然對我就沒吸引力了!







Honda CBR1000F流線美感中還帶些剛毅個性...下一代的CBR1100XX就變得太圓滑了!




Honda NS400R 雖然我不喜歡2T車,但這部Rothmans配色的大王牌實在太經典了!



Honda-XL400R 這是我心中的越野車標準外型.



Honda-MTX200 這是我覺得很漂亮的越野車外型,可惜是2T車!





Honda-CRF450X 這是我對越野車外型的忍受極限...比它更花俏尖銳的話,我就覺得不好看了!









KAWASAKI-Z1300 當年我覺得這台才叫重機,直列水冷六缸,穩重的外型,有霸氣!





KAWASAKI-GPZ900R 這台忍者不必多提,太出名了!



KAWASAKI-GPX750 車頭重量感多了些,但還是不錯看!


KAWASAKI-KLX250 這也是我覺得有型有個性的越野車,就是顏色(川崎代表色綠色)讓我有些微詞!
 KAWASAKI-KLX250日本自衛隊軍規配置,這顏色就對了!






SUZUKI-RM125 我心中場地Cross的標準外型.




不過事實上偶覺得越野車要紅色的比較好看...Honda CR250 1988



SUZUKI-GSX1100S Katana 這部也不必多提,名氣比忍者要響!


SUZUKI-Across250 我頗喜歡的車,外型線條多順呀~它油箱部份是置物箱,贊!



YAMAHA-FJ1100 雖然Yamaha車的外型,我大部份都不喜歡,但FJ1100是第一個例外,當年它是最強的空冷車,比一堆水冷跑車都還跑得快!


YAMAHA-FZ250 外型俊俏,辨視度高,線條有自己的個性和設計,現在的車少了這種感覺!






雖然很喜歡進口機車,但當時台灣禁止進口,只能看著雜誌流口水...不過就算買得到,我初入社會工作,每個月萬把塊的薪水,也買不起進口機車,國產的看看就好!


1983

那年代塑膠車開始慢慢流行,斜板的名流100,還蠻炫的說,而且騎起來也方便,下雨又不會濺溼腳...可是我覺得騎塑膠車有點娘,對追求速度和操控的男生是一種恥辱!...而且那時大度路飆車風起雲湧,週末假日夜晚就看到一堆改到連原廠都認不出來的車,聚在一起狂飆...所以打定主意要買一部打檔的跑車!

記得那時候打檔車選擇性也不少...越野款的有山葉的DT125,含克路RT125,還是水冷的說,光陽參一腳出一台叫野火的四行程越野車(我依稀記得是110CC,但網路上都說是125CC)...只是因為外型囂張,被貼了壞小孩專用的標籤,考慮很久還是放棄!其實我覺得越野車款很帥的說,只是怕父母或別人的異樣眼光!現在想起來真是失敗,那時應該不要管那麼多,買台DT來騎,早日開拓我林道越野的生活!

街跑車選擇性就更多了,鈴木名劍系列,一開始有GS/DX兩款,後來又有150的,又有小改款的戰馬125/150 GS-R...再來光陽王牌135,Kawasaki AR125,三陽的CBX150和Sport狼,山葉的追風135...

對王牌和追風二行程強勁的加速很有印象,但問題是我不喜歡會冒煙的二行程機車,我覺得這種車早晚要被淘汰!(果不出奇然,幾年後因環保訴求,二行程停止生產!)...Kawasaki AR125一方面是二行程,二方面引擎和載瓦斯用的銀座125根本就是同一顆,一樣淘汰!三陽的Sport狼被淘汰是因為沒有碟煞,跑車怎麼可以沒碟煞呢?!CBX150則感覺過於穩重,不夠感覺!

最後是選擇名劍Katana150...不過即使是國產的機車,也要價五萬多,等於當時我四五個月薪水,還得先跟媽媽借些錢才買得起!...這部名劍150,陪我好久的時光,跑過環島,跑過海線山線縱貫線,跑過北中南橫...說真的還蠻懷念它的!









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1985

工作積了一些錢,狠下心花七萬塊買一部Honda CB750F,不過想當然是沒牌,廢五金進口拼裝的...第一次騎機車飆到160KM/H,強勁的風灌到身上,原來這就是自由和速度的感覺...好爽!...平常我一個月可以存五千塊(1983年月薪12000,存5000已經不錯了!),買CB750F後,每個月都沒得存錢,因為都花到CB750F身上去了!...但是自由和速度的感覺,是沒辦法用錢來衡量的!

Honda CB750F 外號大野狼






沒牌車不能見光,所以基本上不跑市區,只有假日時往郊區跑...有一次跑淡水沿北濱跑到金山,不小心進了市區,又不小心和警察擦身而過,只見警察白色的野狼急煞車後迴轉過來...我心裡一涼,這一下毀了,不知道要抓去綠島關還是要抓去槍斃?!...我還年輕,還沒娶老婆,不能這樣就失去自由...拉離合退檔補油門,仗著大排氣量大馬力逃離現場...

不熟金山街道,跑小巷子擔心走到死巷子被甕中捉鱉,只能拼命在大街上短衝急煞閃躲...雖然CB750馬力不是野狼125可以比擬的,但在擁擠狹窄的街道上佔不到多少便宜(謎之音:是你技術太爛吧?!)...彷彿過了一世紀那麼久,總算讓我找到往陽明山的陽金公路,開足油門像逃難一樣逃離市區...

過擎天崗確定自己安全以後,停在涼亭裡抽煙喘氣...心想我到底是幹了什麼傷天害理的事?!需要這樣跑給警察追...剛剛只要一不小心,很多狀況就足以讓我命喪黃泉,突然覺得這一切都不值得了...回去後就把CB750給賣掉!那時候不懂得欣賞CB750的經典,要是現在就會留下來當1:1的模型收藏...賣掉後繼續騎名劍150等當兵!

朋友有一部老掉牙又傷痕累累的SUZUKI RM125用大概就是九十公斤廢鐵的價錢賣我...一個月前的話是送我都不要的,但是不巧那時看了一捲錄影帶(現在搞不好有小朋友沒看過錄影帶的樣子),片名忘了,好像叫沙塵中的勇士吧!內容就是Cross比賽的介紹,片中CR/YZ/KX/RM努力征服各種障礙,跨越各種地型...兩小時看完,心裡大喊著,有為者亦若是也!...騎哈雷的阿諾史瓦辛格,和這些越野騎士比起來,只不過是嬌生慣養的紈?子弟...真正熱血男兒是騎視道路於無物,視無路為道路的越野車!

於是接手了這部SUZUKI RM125,車車沒牌沒頭燈沒方向燈,只能一大早趁警察還在睡覺,往淡水五號橋下奎柔越野場地那邊跑,年輕雖然氣盛喜歡耍帥,但也知道騎這種純種Cross車是要講究技術的,不是光會打檔加油而已!光是要把它踩發動,就學了一上午...從跳小土堆開始慢慢摸索騎越野車!...到最後我覺得技巧是一回事,面對爆碎的地形和直上直下的陡坡階梯等等,膽量才是第一個要剋服的難關!...陡坡前面有時直接煞停,根本沒那狗膽衝上去!好不容易衝上去,又沒那狗膽好滯空作姿勢...看別人騎Cross帥到掉渣,自己騎卻像騎驢子一樣!

過沒兩個月,興頭一過,果然就膩了...

第一是受不了的是吵,一部直通管的RM125,噪音絕對比十二輪的大卡車還大上十倍...記得那時有個技術很棒的車友叫張德文,他有一部KTM二行程250cc或500cc沒仔細看,那部車吵到沒辦法形容,就算站在車後面五公尺遠,都感覺好像五七步槍在耳朵邊作連續擊發!

第二受不了的是體能...很多人都以為騎越野車也不過就是利用車車的動力去征服障礙!...話雖然沒錯,可是你要大量的體力去征服控制車車,否則摔都摔死你!...Cross跑兩個小時,全身酸痛可以在家躺一天,沙龍巴斯持續噴兩三天才好一些!...還沒熬過瓶頸,興頭就沒了,也接到入伍通知,剛好是放棄的好藉口...入伍前,又以九十公斤廢鐵的價格把RM125賣給學弟!


1986

接下來當兵,退伍,唸書,工作,買汽車,脫離了機車的接觸將近20年!


2006

上街吃麵偶然看到騎樓下停一部Off-Road款式的機車,大燈是雙圓燈,可是型狀醜到可以把小孩嚇哭...吃完麵後,到車旁繞一圈...車燈是醜了點,但其他地方還不錯,前後碟煞,前避震夠粗,後避震單槍立式,車架也中規中矩,不錯!不錯!...引擎...呀!...蝦米!...OHV四行程,而且看起來是Honda CG系的引擎,那不是用在豪爽/金勇那種鳥車上面的引擎嗎?!

滿腦疑問,把車身上的英文字記下來上網查...Hartford哈特佛 VR150,天呀!他們是不在電視上作廣告的嗎?我竟然連聽沒聽過,為啥它會有Honda CG系的引擎?最大的疑問是...它幹嘛在台灣上市一部off-road的車種,是嫌錢太多沒地方花嗎?!台灣滿街塑膠車,有那個傻瓜會買這種老式打檔的林道越野車?!

原來熄滅的林道越野車慾望,竟然又被點燃了一些些火苗...

後來想開了,VR150也就是頭燈醜一點,馬力鳥一點,其他都還好呀!更重要的是...它有牌呀!!!騎到警察前面都不必怕!..當下決定找一部中古的VR150來過過癮!...說起來也湊巧,Yahoo上面找的賣家,竟就在我們公司對面,現場看到車車我就下決定了,因為簡直是新車,引擎發動試騎,引擎根本還沒run-in磨開...當場付訂買下!

以前騎最久最上手的車是名劍150,但它是循環檔!RM125是國際檔,但基本上只用到一下二上,其他檔位少用...所以事隔多年後,第一次重新騎國際檔的VR真是要命,進檔退檔亂搞一通,空檔基本上是找不到了...紅綠燈停車,只能左手拉著離合器,偏偏離合器重得要死,才騎沒兩條路,我的手已經快廢掉了...VR離地也太高,我的腳又不長,停車只能掂著腳尖,紅綠燈多停幾個,腳一樣快要廢掉!

回家後痛下決心...以後市區走走停停的路不騎!

搬出工具箱,先把機油換成AGIP合成機油,再把離合器調到最鬆,鍊條鬆緊度調好,上上潤滑油...原本只是想換機油,誰知道越搞越起勁,換空氣濾網,換火星塞,最後乾脆把車牽出去洗個乾乾淨淨,順便上蠟擦得亮晶晶!...嗯!猛一看還真像新車!...接下去兩星期有空還是牽出來騎騎,不過只限那種買香煙買早餐,兩分鐘就到的路程,慢慢地先熟悉車車的操作...不是操控喔!只是操作而已,能順暢地操作起步摧油排檔煞車,我就很滿意了...畢竟隔了20年沒騎打檔機車,能忘的全忘了,不該忘的也差不多忘了!

過了兩星期,我覺得OK啦!感覺回來了,車車也調過,沒有以前那麼緊,可以比較輕鬆地騎乘!...興沖沖地計劃跑林道路線...台灣真的是林道的天堂,山區多,景色又漂亮,騎部林道車到人煙罕至的山林裡逛,真的讓人心曠神怡,神清氣爽,工作壓力拋到九囂塵外...

第一條就計畫離我家最近的羅山林道!

興沖沖一早起床,開始整裝,帶了兩瓶水,三明治,飯糰,相機,外套,載老婆出去吃早餐,順便把油加滿...老天爺還蠻賞臉的,陰雨綿綿好幾天,今天晴空萬里好天氣,由新竹科學園區出發,經關東橋,竹東,進五峰鄉往清泉方向,半路上左轉過橋,往花園部落,再往羅山林道入口...其實沿途就有好幾個地方是靠近河流的,車子停好,鞋子脫了,下溪玩玩水先...一路就走走停停,等走到林道入口時,都以經快中午了...入林道後,路況開始變差,大石頭小石頭一大堆,不過這也才開始有林道的感覺,這也才是VR這種Off road車子該跑的路!

Off Road騎起來感覺還不錯,後避震硬中帶Q,碰到窟窿很快就把震動消弭於無形,不會有後續震動...有好幾個路況,我覺得後輪應該要側滑了,但車尾卻穩得很,不動如山,是因為後座有載人嗎?!我覺得主因是VR車架設計得不錯!(聽說是操Honda XL125/XR200的車架.)

羅山林道風景不錯,進去三公里左右泉水流下的山凹處,有一個4X4車隊在露營,大人小孩十幾個,這邊離市區不遠,又遠離塵囂,路過的車也不多,悠閒又安靜,旁邊又有水源,的確是個露營的好地方!...露營的人揮手打招呼,我也停下來和他們閒聊...人在城市裡是冷冷漠漠的,到了山裡,也就變得親善許多...從包包拿出三明治和飯糰,就地解決午餐!

吃完午餐,拿出袋子,把垃圾收一收裝回包包...進入山林享受大自然,是一種幸福!所以不要亂丟垃圾破壞山林美景,這應該是入山第一個守則!...繼續前進,一路蜿蜒向上,隨海拔升高,林相也隨著改變,好久沒和老婆一起在山林間遊蕩了! 一路享受著美景,走進約八九公里,發現路坍方了,沒辦法再前進,回頭沿著原路回來...

一路暢快地回到家,雖然已經不知道幾年沒騎off road路面,後頭還戴一個老婆,鞋子褲子都沾了泥巴,車車馬力也有點鳥,不過感覺真的很好,比開車去墾丁玩還要好,還沒進家門,心裡就已經準備下次的林道行程計劃了...陸續跑了好幾條林道,不過都限於新竹縣市的,沒有以前那種環島長征的體力和企圖了,基本上就是上山看看樹看看天空呼吸新鮮空氣,吃個飯糰,喝個咖啡,就很滿足了...




其間和一位同學聯絡上,他先買一部光陽VEXON 250,聽說花了十幾萬,又不知道花幾萬換Honda Shadow 750...Mmm...打個哈欠,沒興趣!以前念書我選Katana150,他就選偏美式機車的光陽豪爽135,老狗變不了新把戲,買來買去就是那調子的車!...後來又花了四十萬搞部Katana 1100大刀...喔!這就有點意思了!相信大刀還是很多男生的夢想座騎!...最後他又把大刀賣了,再花六十幾萬買部二手哈雷,哇哩ㄌㄟ...有沒有搞錯呀!?大刀比哈雷要好上一百倍,好不好?!喜歡OHV的話,我這部VR送你唄,花那麼多錢搞台跑不能跑,跳不能跳,設計老到掉牙的機車,不知道有啥好玩的,真是沒出息的田僑仔...

不過也因為這同學,我才知道機車已經開放進口,讓合法擁有進口機車從夢想接近事實...

又是一個星期假日跑林道...目標是東河林道,只不過繞來繞去就是找不到,找不到也無所謂,反正有路就騎,出來散心看風景的...騎到一個好像叫船擺頭的地方,一個超過30度的長陡坡突然出現...來不及停車,退到一檔加足油門往上衝...感覺引擎奮力搏命演出卻抵不過地心引力的拉扯而慢慢變慢,時速從30Km/H降到20Km/H...15Km/H...10Km/H,但陡坡還沒結束卻無計可施,檔位已經降到一檔了,油門已經盡磅了,坡只有越來越陡,速度越來越慢...心想等速度降到零的時候,準備滾下坡去吧!

就在速度降到5Km/H以下,再過個五六秒就要滾下山...陡坡總算出現頂點,半拉離合,拼著讓引擎超轉燒毀,我也要衝到頂點...千鈞萬髮之繼,車車總算爬到頂點脫困,解除了滾落山崖的危機...臉色慘白地抖著下車休息...想了想,VR侏羅紀年代設計的OHV引擎,11.5匹馬力,這是日常代步用的,給你跑平路買早餐用的...要跑林道,還要雙載,找部進口250cc林道越野車比較實在!

開始設定條件:

1.250cc以下
因為250cc不必重新考照,直接可以騎,如果買400cc,要去重機駕訓班上課後再考一張駕照,這對我現在日常時間安排是很大的困擾!

2.馬力30匹正負十趴
主要是我覺得林道車衝力過大不見得是好事,爬陡陂時,一個不小心油門轉太大,就會來個倒頭栽...因為以前騎RM125也不過三十幾匹就有過這經驗了!馬力大相對的騎士控制力就要好,我承認我對馬力控制力大約就是30匹!

3.機械耐用度妥善率.
這主要是看口碑,以很多車主的看法,Honda和Kawasaki車車耐用度都不錯.

4.輕薄短小,容易上手
主要是人機介面,座高和操控特性等等,基本上每一款車都有自己的特性,有些特性職業高手會覺得很棒,新手卻覺得礙手礙腳...我希望找一部輕鬆駕馭的車種,跑林道希望就是放鬆心情,融入大自然裡.

5.外型
其實前面四點都是廢話...就算有一部車車完全符合上面要求,價格又便宜到不行,但外型就是不合我意.(不一定是醜!)...那也就算了!外型一定要合我意,其他再談!


2008

日本四大廠都有林道車出品...kawasaki KLX250外型我還蠻中意的,馬力夠,Kawasaki的機械耐用度是有口皆碑,再搞個軍用迷彩塗裝,怎堪一個帥字足以形容...車身雖然有點高,我腿短可能不好駕控,再談啦!喜歡最重要!...不過正牌車找好久找不到,有點無奈!

SUZUKI只看到DRZ-400,不過是滑胎車,雖然可以改成越野樣式,但是想到要重新去駕訓班上課考重機牌,人一整個就懶了起來...情願縮在家裡看電視.

Yamaha看到兩部有正牌的,XT250和XG250,不過都不是太中意.

再是Honda XL/XR系列,其實這系列應該就是偶最佳選擇了...機械耐用度妥善率來講,MD30機型經長久時間改良,號稱騎不死,在國外有只要還有機油就不會掛的美譽!放射狀排置四閥RFVC設計,28匹馬力已經很強了!前避震showa粗壯的倒叉,後避震本田Pro-Link單槍附氮氣瓶,拿去跑場地跳平台都OK了!而且騎乘三角人性化,短手短腳的偶也可以騎...外型來說,2003以前中規中矩,雖比不上KLX250的硬朗,但也可以接受...2003後的版本帥氣一些,尾巴平拉不再下垂,油箱旁風翼是神來一筆,把以前有點呆板的外型打扮得動感一些!

一開始看到台北一部雙刀流(滑胎越野胎兩套框)的XR250,無奈出國回來時,車車已然賣了...第二順位是台中某位車神級前輩的一部滑胎版XR 250 Motard,現場看車時,幾個地方讓我猶豫再三...第一當然是滑胎,我跑林道的呀!前後十七吋的滑胎要幹嘛?!我要前21後18的越野胎!...第二是遠遠看很新,近看就會發現小傷痕也太多了一些!

當場沒有付訂買...

我同學鼓譟說:呀!你沒決心啦!...
我說:哇ㄌㄟ看電影ㄌㄟ!決心一定有,就是我不要滑胎,另外小傷痕太多!
同學:越野胎是不會改喔!?改引擎都算小事!改胎算啥阻礙!?
我說:你以為是野狼說改就改喔?!XR的越野框我要去哪買?!
同學:藉口!!!我幫你找,保證原廠對應!
我說:看!到時沒幫我搞好,我就去把你的哈雷油箱上面劃個大花臉!

網路上找正牌XR250,比想像中的少,這部車還被日本車友封為最佳林道越野車說,怎麼數量那麼少?...打探到的情況是這樣...一堆車友都說要買要買,代理商以為有市場,就辦了幾批進口,日本當地售價52萬日幣,合台幣就17萬去了,關稅/貨物稅/運費/報關費/驗車/掛牌...樣樣都要錢,一層一層往上加,再加上進口商的資金成本和利潤,賣低過28萬都算虧本,所以訂價在三十萬以上...當初口口聲聲說要買的車友,一聽到那麼貴,一個一個打退堂鼓,所以台灣也就2003/2004進那麼三十幾台,再來就沒聽說有新的引進消息了!

日後台灣新的驗車標準一實施,XR250我看也不用進來了,沒有機會驗得過,除非原廠改噴射供油,即使驗得過,以XR250昂貴的售價,不知道台灣有哪家代理商願意引進?!就算排除萬難,驗得過又有代理商要進,但Honda 2007停產XR250,想進也都沒得進!

最終還是回到"決心"這兩個字...

有沒有決心?!...真有決心的話,改胎是小事,小傷痕可以修補,了不起換新件就是了!就算引擎爛掉都可以搪缸重整...這幾十年對汽機車的興趣和研究,機構和內燃機的理論基礎絕對不輸給別人,只是缺工具去作實務操作,一部單缸小排氣量的XR250,可以為難到自己多少?!

想想我同學講的,現在不買,那到50歲也都不會買了...所以衝動地又跑去台中把車車訂了下來!

五一勞動節休假,搭高鐵到台中去牽車...第一次騎XR,感覺比VR還低一些,可能是因為前輪裝17寸滑胎吧!XR很容易操控,大概騎個五分鐘後就可以就手了...沿中港路接西濱,北上回到新竹,中間扣掉吃中餐和迷路的時間,花了兩小時就到了!這還是有點不熟車車操控,放慢速度的時間...!在7-11買飲料抽煙休息時,竟然有一點以前在淡水下奎柔黃昏騎RM125的感覺...天呀!那已經是二十五年前的事情了說!

回家免不了挨老婆罵...夢想最大阻礙不在決心,最後還是在家庭現實面上,有些人盡管衣食不憂,但父母也不希望孩子騎著一部跑很快,看起來危險的機車,...就算是成年人,要負擔家裡經濟,老婆也不希望花一大筆錢在這種非必需品上面...寧願去敗幾個名牌包,也不爽讓老公買部機車當玩具...不過想到這部二手XR250只值兩個LV包包或是我買兩部筆記型電腦的價格,罪惡感也就沒那麼重了!

2003年款的XR250 Motard滑胎款,剛買時的樸素樣子,過沒多久就被老衲改東改西,貼得花花綠綠了!



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